施甸：三桥忆峥嵘 奋进新征程

滔滔怒江穿行于崇山峻岭，在施甸境内，十余年建设并即将完工的世界最大跨度铁路拱桥——大瑞铁路怒江特大桥横跨怒江、巍然屹立。在这座桥的附近一公里范围内还有另外两座桥，滇西抗战中极边第一桥惠通桥，70年代修建的红旗桥。三桥同处一地，历史的厚重感穿越时空，讲述着催人奋进的征程，新时代的强劲伟力让人心血澎湃。

今年72岁的邹学林老人，家住怒江东岸的大坪子村，说起家门前的这三座桥，感慨万千。

1964年，14岁的邹学林和母亲第一次踏上惠通桥到怒江以西的腊勐镇赶集。看着铁锁链上铺了木板，心里有点害怕，他小心翼翼地跟着母亲的脚步，一步一步走到了江对岸。当时的一幕幕场景，邹学林至今依然记忆犹新。

“走的时候看下面江水流动，周围都没有栏杆，没有扶手就有恐惧感。当时这座桥的载重量是15吨，一般超过15吨都要卸载，卸载后再将卸载的货物搬运到江那边，又重新上到车子上。”邹学林说。

位于高山峡谷之间，江滩险恶之上的“天堑”之桥惠通桥，是近代、特别是抗日战争以来，滇西交通运输事业发展的重要物证。经过风雨与战火洗礼后，一度还成为滇西重要的交通枢纽，一直持续到1974年6月1日，随着惠通桥下游400米处红旗桥通车典礼的一声炮响，红旗桥成了他和乡亲们到江对面土地里劳作的必经之桥。

“我走这座桥时年满25岁，第一次过这座桥时感觉相当平稳、安全，红旗桥建起来后属于双车道，来往的车辆就不用再下货、上货，改变了老桥需要上、下货的局面，对交通方面的提升比较好。”邹学林说。

弹指一挥间，从风华正茂到年逾古稀，孩子早已成人，曾经走出大山到县里的中学读过书，先后担任过大坪子大队会计、支书的邹学林，从渴求温饱到逐步小康，日子一年比一年红火，尤其近十年的变化更是让他感慨万千。

“现在发生了翻天覆地的变化，2021年人均纯收入已经达到12610元，90%以上已经是水泥硬化路。基本上达到50%至60%的家庭都有轿车，90%以上的农户都有摩托车。299户农户已全部达到自来水，龙头一开，干净的泉水就到每家每户。100%的农户都有电视机，现在我们村大部分人家都买上了洗衣机、电冰箱。”施甸县太平镇大坪子村党总支书记杨锡君说。

村子里通了水泥路，用上了自来水，更让大家欣慰的是，家门口那座建设了十多年的大瑞铁路怒江特大桥即将完工，这座桥承载着滇西人民的铁路梦。大桥由中铁十八局集团负责建设，怒江特大桥分部支部书记周俊在得知邹学林的想法后，热情邀请老人走上了大桥。

“从惠通桥到红旗桥，再到钢架铁路大桥，我认为一座比一座先进，一座比一座壮观。这座大桥的修通，体现了我们国家越来越繁荣，人民的生活越过越幸福、越过越美满。”邹学林说。