| 索引号 | sd_hjbhj-10_C/2018-0212049 | 发布机构 | 市生态环境局施甸分局 |
| 公开目录 | 环境影响评价 | 发布日期 | 2017-12-27 |
| 文号 | 浏览量 | 125 |
建设项目环境影响报告表
（报批稿）
项目名称：施甸县太平加油站建设项目
建设单位（盖章）：施甸庄华石化有限公司
编制日期：2017年11月
国家环境保护部制
《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1、 项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2、 建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3、 行业类别——按国标填写。
4、 总投资——指项目投资总额。
5、 主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6、 结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。
7、 预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8、 审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
目 录
附件：
附件1 委托书
附件2 投资项目备案证
附件3 乡村建设规划许可证
附件4 关于对新建施甸县太平加油站的批复
附件5 加油站新建（扩建）选址征求意见表
附件6 标准确认函
附件7 施甸县太平镇生态乡镇建设环境现状监测
附件8 专家审查意见表
附件9 专家签到表
附件10 修改对照表
附图：
附图1 项目地理位置图
附图2 项目平面布置图
附图3 项目周围关系图
附图4 项目区水系图
表一、建设项目基本概况
| 项目名称
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施甸县太平加油站建设项目
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| 建设单位
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施甸庄华石化有限公司
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| 法定代表人
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杨** |
联系人
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杨** |
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| 通讯地址
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施甸县太平加油站
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| 联系电话
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传真
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/
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邮编
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678202
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| 建设地点
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保山市施甸县太平镇莽林村X191线与XM34线交岔路口
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| 立项审批部门
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施甸县发展和改革局
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批准文号
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2017-530521-52-03-015177
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| 建设性质
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新建√改扩建□技改□
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行业类别及代码
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F5264 机动车燃料零售
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| 占地面积
（m2）
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3333
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绿化面积（m2）
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623
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| 总投资（万元）
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650
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其中：环保投资（万元）
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24.5
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环保投资占总投资比例
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3.77 %
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| 评价经费
（万元）
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预期投产日期
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2018年6月
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| 1工程内容及规模：
1.1项目由来
随着国民生活水平的日益提高，以及居民可支配收入的不断上升，受到“汽车下乡”、“以旧换新”等扶持政策的影响，我国私人汽车保有量将大幅上升。然而，我国每千人汽车拥有量不超过一百辆，远低于发达国家平均水平，随着国内经济的不断发展，汽车工业正进入黄金期，在汽车保有量不断增加的同时，新增汽车对汽柴油的消费量，将成为继续推动汽柴油消费量不断增长的主要动力之一。近年来，随着施甸县太平镇及周边地区社会经济的稳步发展、广大城乡居民生活水平的不断提高、城市化进程的逐步加快、城镇规划的进一步的完善，以及政府招商引资力度的加大，各行业基础设施也不断增长。施甸县太平加油站建设地点位于施甸县太平镇莽林村，属于交通要道，交通地理位置优越，客流量和交通运输量较大，用油需求量较多。施甸县庄华石化有限公司拟在施甸县太平镇莽林村建设施甸县太平加油站（以下简称“本项目”），已取得《加油站新建（迁建）联合选址意见书》及施甸县发展和改革局《投资项目备案证》，项目代码为：2017-530521-52-03-015177。本项目总投资650万元，占地面积3333m2，建筑面积440m2，主要为太平镇周边及过境车辆提供零售汽油和柴油服务。
根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》以及《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2015年6月1日实施）的规定，该项目需编制环境影响报告表。因此，施甸县太平加油站（建设单位）委托昆明天馨地爽环境评价有限公司（以下称“环评单位”）为本项目编制环境影响报告表。环评单位接受委托后，通过现场踏勘、资料收集，在工程分析的基础上，对本项目可能造成的环境影响进行分析评价，按照环境影响评价技术导则的要求，编制完成本环境影响报告表，供建设单位报批。
1.2工程内容及规模
项目总占地面积3333m2（约合5亩），建筑面积为440m2，绿化面积623m2。项目主要包括加油区、储油区和办公生活区三个功能区，不设置洗车和修理厂。项目主要经济技术指标见表1-1，总平面布置图见附图1。
加油区：位于项目的中心，设置站房1座，框架结构二层，建筑面积150m2，主要使用功能为收银室、站长室、值班室、发电机房、配电房等，并设有4个加油岛，每个加油岛各设1台四枪四油潜油泵型卡机联接式油气回收型加油机，在1层的钢网架罩棚下；
储油区：位于加油区的西侧，设置3座储油罐，其中30m3汽油罐2座和50m3柴油罐1座，根据GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2014），项目油罐总容积为85m3（柴油罐容积折半计入总容积），属于三级加油站规模。加油站等级划分详见表1-2。
生活区：布置在加油区的西南侧，一层砖混结构，建筑面积100m2，主要为餐厅、宿舍、配电等。
表1-1 主要经济技术指标表
表1-2 加油站等级划分 单位：m3
项目主要由主体工程、公用工程及环保工程组成。项目工程组成及主要环境问题详见表1-3。
表1-3 项目组成及主要环境问题
项目内有30m3的95#汽油储罐1座，30m3的92#汽油储罐1座，50m3的0#柴油储罐1座，油罐总容积为85m3（柴油罐容积折半计入总容积）。根据建设单位核实，项目不销售煤油，油品年销售量预计为：0#柴油900t/a，92#汽油600t/a，95#汽油350t/a，年销售总量为1850t/a。
1.3主要设备
建设项目主要设备见表1-4。
表1-4 项目主要设备清单
本项目主要消防器材配备情况见表1-5。
表1-5 消防器材配备情况一览表
1.4劳动定员及工作制度
项目共有工作人员10人，其中管理人员1人，技术人员2人，工人7人。采用三班制，每班8小时，年工作日365天。全在站内食宿。
1.5公用工程
（1）给水
根据GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》 (2014年版)，本加油站可不设消防给水系统，因此项目用水主要为生活用水，供水由莽林村供水管网供给，并设置1个40m³蓄水池。
（2）排水
项目采用雨污分流排水制，站场雨季冲刷的初期雨水经油水分离池隔油沉淀后，回用于场地绿化，不外排。项目产生的餐饮废水经隔油池处理后与其他生活污水一起经化粪池处理，并定期清淘用于附近农田施肥。
（3）供电
10KV电源引接施甸县太平镇莽林村的供电电网，电力充足，可以满足新建项目的运营、生活供电。本项目安装30KVA变压器1台。
1.6平面布置
本项目采取按使用功能和使用特点进行分区布置的布置规则，主要分为：埋地油罐区、加油岛、站房及其他辅助区、停车场。埋地油罐区位于站区西侧，设有3个埋地双层储油罐，储油罐旁设消防水池、消防砂池及停车场等；加油岛位于站区中央，加油岛上安装4台电脑税控双枪潜油泵式加油机，加油机采用罩棚保护；站房位于站区中部，厕所、污水处理池布置在南侧出站口旁边。项目具体设计、施工严格执行GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》（2014年版）中相关规定，确保该项目建筑设施与周边单位、民用建筑之间的安全距离达到国家强制性安全标准，满足消防、安监部门相关要求。平面布置图详见附图2。
1.7环保投资
项目总投资650万元，其中环保投资24.5万元，占总投资的3.77%，环保投资分项估算见表1-6。
表1-6 环保投资分项估算表
1.8项目与周围环境关系
建设项目位于施甸县太平镇X191线与XM34线交岔路口处，项目西面莽林村毕耳寨自然村；东面为莽林小学中间有191县道相隔；项目西北面715m为太平河。项目与周边环境关系见表1-7及附图3所示。
表1-7 项目周围环境关系
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| 与项目有关的原有污染情况及主要环境问题：
项目为新建项目，所占地为耕地，经现场踏勘，不存在与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题。
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| 自然环境简况（地形、地貌、气候、气象、水文、植被等）：
1、地理位置
施甸县位于云南省西部、保山市南部，地处东经98º54’~99º21’、北纬24º16’~25º00’之间。东连保山市昌宁县，南邻临沧市永德县，西与保山市龙陵县隔江相望，北与保山市隆阳区毗邻。东西横距45km，南北纵距79km，国土总面积2009km2。全县辖13个乡（镇），县城位于施甸坝子南端甸阳镇，海拔1470m，距省会昆明571千米，距市府保山61km，距缅甸260km，距正在修建的泛亚铁路（大瑞铁路）、保龙姚打公路32km，交通便利。
本项目位于施甸县太平镇X191线与XM34线交岔路口，属交通要道区域，紧邻太平集镇，交通地理位置十分优越，通讯条件便利，供水、供电条件优越。项目所在地理位置见附图1。
2、地形地貌
施甸县位于滇西边陲、怒江东岸，地处横断山脉中南段，境内地形属怒山尾翼山地峡谷区，地势大致北高南低，三面有江河环绕，两山夹一坝。高山、丘陵纵横交错，海拔高差较大。东北部四大山主峰大水河头山最高海拔2895.4m，西南部的三江口最低海拔560m，山脉主体为南北走向，靠怒江东岸的山脉分两股：一股从北向南延伸，由大箐山、弥勒喜山、老坎山、董家山头、五里凹山等组成；另一股从南部的亮头向北延伸，由木莲花山、大亮山、大尖山、象山等组成。县境东西最大横距45km，南北最大纵距79km，总面积2009 km2，其中：坝区面积186 km2，占总面积的9.26%；山区面积1517 km2，占总面积的75.51%；半山区面积306 km2，占总面积的15.23%。
项目所在地海拔1850米，项目地块呈不规则多边行，地势偏低，主要为耕地。
3、气候及气象
施甸气候属中亚热带为主体的低纬高原季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，部分地区为亚热带气候区，干湿季分明。受高原山地怒江断裂峡谷的影响，温度垂直变化较明显，形成境内3种气候类型区域。一是海拔在1600～2100米，俗称温凉山区和半山区；二是海拔在1473.5～1496.5米，以施甸坝为代表的中亚热带气候；三是以怒江、勐波罗河为代表的南亚热带气候，俗称低热河谷地区。
境内年均气温17℃；最冷月（1 月）平均气温9.9℃，最热月（6 月）平均气温 21.7℃；极端最高气温32.4℃，极端最低气温-3.2℃。全年无霜期273天，年均降雨量969.7毫米；年均日照数 2335.5小时；年均相对湿度76%。常年主导风向为东南风，年平均风速为1.4米/秒。
4、河流水系及水文
施甸境内有河流69条，总长586.6公里，径流总量7.38亿立方米，年产水21.8亿立方米，现能控制利用的占2.6%。县境河流属怒江水系，主要有怒江、勐波罗河、施甸河、姚关河、太平河。
根据现场调查，项目区周边地表水体为太平大沟，主要为农田灌溉用水。
5、土壤植被
施甸县土壤共有7个土类，14个亚类，20个土属，39个土种。7个土类分别是红壤、黄壤、燥红土、紫色土、石灰土、冲积土和水稻土。受地形地势不同，影响着生物气候和土壤类型的差异。
施甸县地处亚热带常绿阔叶林区域，大部分（南部）属于高原亚热带南部季风常绿阔叶林带，滇西南中山山原河谷季风常绿阔叶林区；少部分（北部）属于高原亚热带北部常绿阔叶林带，滇中、滇东高原半湿润常绿阔叶林、云南松林区。由于复杂多样的地理条件，形成了植被类型多样的特点。全县林业用地面积180万亩，占土地总面积的61%。其中：有林地面积101.6平方公里，占56.4%；疏林地12平方公里，占6.6%；灌木林地29.7平方公里，占16.5%；无林地36.9平方公里，占12.5%。全县森林覆盖率为44.8%。
本项目建设区域原状为耕地，主要种植玉米、小麦、烤烟等农作物。
社会环境概况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：
1、行政区划及人口
施甸县位于云南省西部，保山市南部，怒江东岸，其地理位置介于东经98°54′~98°21′，北纬24°16′~25°0′之间。东至枯柯河与昌宁县为邻，南至勐波罗河与永德县比邻，西以怒江为界与龙陵县隔江相望，北与保山市隆阳区接壤。全县国土总面积2009km2，总人口34.4万人，辖5镇、8个乡，137个村民委员会，共有1659个村民小组。居住着汉、彝、布朗、回、傣、白等二十多个少民族。
太平镇位于施甸县西北部，怒江东岸，东与由旺镇相连，西与龙陵县腊勐乡隔江相望，南与何元乡毗邻，北与隆阳区蒲缥镇接壤。东两最大横距14．59公里，南北最大纵距20．63公里，全镇总面积236．87平方公里。全镇共辖太平村、田头村、莽林村、蒋家村、地理村、李山村、椅子山村、东蚌村、兴华村、柳树水村、等子村、长安村、龙洞村、下坝村、大坪子村、乌木村、思腊村、绿水村共18个村民委员会、196个村民小组。全镇有彝、布朗、回、白、傣、傈僳、佤等少数民族。2016年末，全镇总户数9467户，人口31660人。
2、经济与发展状况
施甸县太平镇有18个村委会，100个自然村，196个村民小组，通路18个村委会，189个村民小组；通电99个自然村；全镇分布小（Ⅰ）型水库1件，小（Ⅱ）型水库6件，塘坝22件；引水隧洞1件（全长2503.3米）；全镇有两所中学，两所幼儿园，36个教学点；有卫生院两所，计划生育服务所一所；村卫生室18个；有文化广电站一所。该镇2007年农村经济总收入 7350.79万元，其中：种植业收入 3633.55 万元，占总收入的 49.43％；畜牧业收入2700.07 万元，占总收入的 36.73％（其中，年内出栏肉猪 34895头，肉牛724头，肉羊 72头）；渔业收入2.8万元，占总收的 0.04％；林业收入 294万元，占总收入的4％；第二、三产业收入 345.57万元，占总收入的 4.7％；工资性收入198.3万元，占总收入的 2.7％。农民人均纯收入 1358元，农民收入以 种植业、养殖业 等为主。全村外出务工收入198.3万元，其中，常年外出务工人数1100人（占劳动力的3.58%），在省内务工480人，到省外务工159 人。
3、教育、文化
施甸县太平镇全镇有文化站一所，文化广场一个，有中学两所，小学36所，幼儿园一所，校舍占地面积79364平方米，建筑面积19795平方米；共有中小学、幼儿园教师212人，在校学生4702人。其中：中学生1591人，小学生3035人，幼儿园学生80人。
4、名胜古迹和历史文物
项目位于乡村，根据现场踏勘，项目区及周边200m范围内无风景名胜区及文物古迹、自然保护区和饮用水源保护区等需要特殊保护的目标。
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| 建设项目所在地区域环境质量现在及主要环境问题（环境 空气、地表水、声环境、生态环境等）：
1、环境空气质量现状
项目位于施甸县太平镇X191线与XM34线交岔路口，所在区域按环境功能区划属环境空气质量二类区，执行《环境空气质量标准》（GB3095—2012）二级标准。根据施甸县环境监测站2016年3月8日出具的《施甸县太平镇生态乡镇建设环境现状监测报告》（施环监字〔2016〕-003号），施甸县太平镇环境空气质量状况良好，达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。
项目所在地位于乡村地区，地形地势开阔，周边无大型建设项目，也无大型工业企业，环境空气质量接近与太平镇环境空气质量，评价认为项目所在区域空气可以达到GB3095-2012《环境空气质量标准》二级标准。
2、地表水环境质量现状
项目所在区域主要地表水体为距项目区715m的太平河，太平河未做地表水功能区划，按受纳水体怒江执行执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）标准中的Ⅲ类水质标准。根据施甸县环境监测站出具的监测报告（施环监字[2016]-003号），太平镇境内太平河水质达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。
3、声环境质量现状
施甸县城和主要乡村建成区目前均没有对城镇居住环境进行声环境功能区划。根据《声环境质量标准》（GB3096-2008），项目所在地处于声环境2类区，根据施甸县环境监测站出具的监测报告（施环监字[2016]-003号），太平镇声环境质量达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类区标准。项目区及其周边无工业项目，噪声源主要为过往车辆，声环境质量接近与太平镇声环境质量，评价认为项目区声环境质量可达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2类区标准。
4、生态环境质量现状
本项目占地类型主要为耕地，主要为季节性农作物，主要以玉米、烤烟、豆类为主。项目区动物种群简单，除一些常见的鸟类、鼠类等外，无大型野生动物以及保护动物，区域内的生态调节能力弱。项目用地范围内无自然保护区分布，无珍稀、濒危或需要特殊保护的动植物存在。
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| 主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：
本项目主要控制对象为废气污染、废水和环境风险。根据项目拟定厂址周围自然和社会环境情况以及本项目环境污染特征，确定的环境保护目标见表3-1。
表3-1 环境保护目标一览表
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环境质量标准
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1、环境空气质量
施甸县太平加油站位于施甸县太平镇莽林村X191线与XM34线交岔路口，处于乡村地区，根据《保山市环境空气质量功能区划（复核）》，区域环境空气质量为二类区，环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准，标准值见表4-1。
表4-1 环境空气质量标准 单位：μg /m3
非甲烷总烃参考《大气污染物综合排放标准详解》执行，标值见表4-2。
表4-2 环境空气中有机废气污染物执行标准 单位：mg/ m3
2、地表水环境质量
项目所在区域主要地表水体为距项目区715m的太平河，太平河未做地表水功能区划，项目所在区域的水体经过太平河，再通过自然形成的沟渠（此沟渠经人工修建）最终汇入怒江，怒江执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）标准中的III类水质标准。
表4-3 地表水环境质量标准限值 单位：mg/L
3、声环境质量
根据《声环境质量标准》（GB3096－2008）中第7.2条乡村声环境功能的确定：村庄原则上执行1类声环境功能区要求，工业活动较多的村庄以及有交通干线经过的村庄（指执行4类声环境功能区要求以外的地区）可局部或全部执行2类声环境功能区要求，故191县道、M34县道两侧35±5m范围执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，其余区域执行2类区标准，标准值见表4-4。
表4-4 声环境质量标准限值 单位：dB（A）
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| 污染物排放标准
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1、大气污染物排放标准
（1）施工期
施工过程中土方开挖、车辆运输中产生的地表扬尘，运输车辆、施工机械产生的尾气排放为无组织排放，执行GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》表2中的无组织排放监控浓度限值，排放标准值详见表4-5。
表4-5 大气污染物综合排放标准 单位：mg/Nm3
（2）运营期
油气：运营期加油站周界非甲烷总烃无组织排放执行《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）排放限值及《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中二级标准，项目呼吸阀排放的非甲烷总烃为有组织排放，执行《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）及《储油库大气污染物排放标准》（GB20950-2007）中的相关规定，标准数值详见表4-6。
表4-6 大气污染物排放限值
异味：项目运营期公厕、隔油池等设施及垃圾收集桶产生的异味参照执行《恶臭污染物排放标准》（GB14554-1993）二级标准，即臭气浓度（无纲量）≤20。
2、水污染物排放标准
项目采用雨污分流排水制，站内初期雨水经过沉淀池（3m3）处理后回用于场地绿化；后期雨水排入站外排水沟，生活废水主要为餐饮、洗涤废水及厕所废水，厨房废水采用隔油池处理后排入化粪池，泔水交由当地农民带回喂养牲畜。厕所产生的污水进入化粪池处理后作为农家肥使用。故项目不设水污染物排放标准。
3、噪声排放标准
（1）施工期
项目施工期厂界噪声执行GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》，标准值见表4-7。
表4-7 建筑施工场界噪声限值 单位：dB(A)
（2）运营期
项目运营期噪声排放邻191县道、M34县道一侧执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）4类标准，其余区域均执行2类标准，其具体标准值详见表4-8。
表4-8 工业企业厂界环境噪声排放限值 单位：dB(A)
4、固体废弃物排放标准
项目生活垃圾排放执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及其修改单中的相关规定；危险废物贮存执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及其修改单中的相关规定。
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| 总量控制标准
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建议的总量控制指标：
根据本项目的排污特征，结合国家污染物排放总量控制原则，列出本项目建议执行的总量控制指标：
（1）废气
本项目废气中污染物有机废气主要为非甲烷总烃，排放量0.455t/a，非总量控制指标，故废气不设总量控制指标；
（2）废水
项目产生的废水经收集后进行综合利用，不外排，故不设总量控制指标。
（3）固废
一般固废：主要为生活垃圾，产生量3.65t/a，所有固体废物都得到综合利用或有效处置，处置率100%。
危险废物：项目危险废物主要为沾油废沙，产生总量为0.1t/a；隔油池废油0.001 t/a。产生的危险废物收集后在危废暂存间分类暂存，委托资质单位清运处置。危险固废处置率为100%，故不设总量控制指标。
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| 一、工艺流程及产污节点简述(图示)
1.1施工期
本项目于2018年1月动工，预计2018年6月竣工，施工期为6个月。施工期污染主要有废气、废水、噪声和固体废物等。施工期主要污染工序流程见图5-1。
图 5-1 施工期主要污染工序图
1.2运营期
本加油站采加油作业流程，具体操作流程如图5-2所示：
图5-2 加油站工艺流程及污染工序图
加油作业流程说明：
（1）罐车卸油
由成品油罐车将燃料油运至储油罐处，本项目储油罐均为地埋式，采用浸没式密闭卸油方式，将燃料油分别卸到各储油罐中。在卸油过程中，由于油罐液面的扰动，加剧了油品的挥发程度，产生了油气。而储油罐中的气体空间随着油品的液位升高而减少，气体压力增大。为保持压力的平衡，一部分气体通过呼吸阀排出，形成了称为“大呼吸”的油气（G1排放）；另一部分，随着油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的，仅有少量油气逸散至外界，呈无组织外排。
（2）储油
成品油在储油罐静置储存过程中储油罐内的温度昼夜有规律的变化。白天温度升高，热量使油气膨胀，压力增高，造成油气的挥发；晚间温度降低，罐内气体压力降低，吸入新鲜空气，为平衡蒸汽压，油气从液相中蒸发，至止油液面上的气体达到新的饱和蒸汽压，造成油气的挥发。上述过程昼夜交替进行，形成了称为“小呼吸”（G2）排放。产生油气经呼吸孔逸散至外界。
此外，埋地油罐每2年需要检修、清理一次，将产生废油泥（S1）。
（3）加油
在车用油箱加油时，先通过加油机本身自带的潜油泵将储油罐中的油品送至加油机计量系统进行计量，然后再通过与加油机连接的加油枪送入车用油箱中。每个加油枪设单独管线吸油，通过真空泵产生一定真空度，经加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，按照气液比控制在 1.0-1.2之间要求，将加油过程挥发的油气回收到油罐内，仅有少量油气（G3）在车用油箱的加油口处无组织排放。
（4）油气回收装置
本项目油气回收系统由卸油油气回收系统、加油油气回收系统组成。该系统的作用是通过相关油气回收工艺，将加油站在卸油和加油过程中汽油产生的油气进行密闭收集、储存和回收，抑制油气无控逸散挥发，达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。
①卸油油气回收系统：卸油油气回收阶段是通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内，运回储油库的过程。该阶段油气回收实现过程：在油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的。待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，卸油油气回收阶段结束。卸油油气回收系统工艺流程图见图5-3。
图5-3 卸油油气回收系统工艺流程图
②加油油气回收系统：加油油气回收阶段是采用真空辅助式油气回收设备，将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程。 该阶段油气回收实现过程：加油站加油过程中，通过真空泵产生一定真空度，经加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，按照气液比控制在 1.0—1.2之间要求，将加油过程挥发的油气回收到油罐内。加油油气回收系统工艺流程图见图5-4。
图5-4 加油油气回收系统工艺流程图
2主要污染物分析
2.1施工期主要污染物分析
（1）施工期废水
项目施工期的废水主要来源于施工废水和施工人员生活污水。
施工废水主要来源于混凝土养护、机械冲洗过程中产生的废水，其中含大量泥沙、水泥等悬浮物，经沉淀后回用于施工、工具清洗和洒水降尘，不外排。
施工人员产生的生活污水也是施工期废水的来源之一。项目施工人数约为15人/d，项目施工人员不在场区内食宿，用水量按50L/（人.d），则用水量为0.75m3，排水量按用水量80%计，项目废水的产生量为0.6m3/d，厕所依托莽林小学厕所；施工人员产生的生活污水主要是清洗废水，经临时沉淀池沉淀处理后回用于施工场地洒水降尘，不外排。
（2）施工期废气
施工期间的废气主要来自施工期地基开挖、场地平整和填埋等产生的扬尘；堆放的土石方和裸露土面引起的扬尘，以及材料运输车辆排放的汽车尾气和运输扬尘等，均属于无组织排放。
根据有关资料，在施工现场，近地面的粉尘浓度一般为0.5～12mg/m3，随地面风速、开挖土方和淤泥弃土的湿度而发生较大变化。在干燥和风速较大天气情况下，施工现场近地面粉尘浓度会超过GB3095-2012《环境空气质量标准》二级标准中日平均值0.3mg/m3的1～40倍。运输车辆在沿线的道路扬尘量为0.64 kg/（km·车辆），在工程开挖区、淤泥和弃土堆放现场附近的道路扬尘量达到2.46 kg/（km·车辆）。
施工期运输车辆及其它燃油机械施工时产生的尾气，主要污染物有烟尘、NO2、CO及CHx等，其产生量及废气中污染物浓度视其使用频率及发动机对燃料的燃烧情况而异。施工机械废气属于低架源，无组织排放，具有间断性产生，产生量较小，产生点相对分散易稀释。
（3）施工期噪声
噪声污染源主要来源于施工过程中的挖掘机、推土机、混凝土振捣器等各类机械设备的运行，运输车辆产生的交通噪声等。其中挖掘机的声源级一般在77~102dB(A)，振捣机器声源级一般在100~105dB(A)，运输车辆交通噪声可达到75~95dB(A)。
（4）施工期固体废物
施工中的固体废弃物主要是开挖土石方、生活垃圾和建筑垃圾。
根据项目水土保持方案报告表可知，本项目项目建设过程中共产生土石方开挖4486m3，其中场平开挖3920m3，基础开挖255m3，建筑垃圾3m3，表土剥离308m3；回填量4486m3，其中场地回填4178m3，绿化覆土308m3。本项目建设过程无弃渣产生，建设期剥离的表土全部堆放于表土临时堆场内，用作项目建设期末绿化覆土。项目土石方平衡详见表5-1。
表5-1 项目土石方平衡及流向表 单位：万m3
项目弃土（石）全部回填于场地平整，无弃土产生。
项目施工人数约为15人/d，施工人员生活垃圾产生率按0.5kg·人/d计，则施工人员生活垃圾产生量为7.5kg/d，统一收集后交由当地环卫部门处理。
本项目建筑施工期会产生一定的损坏或废弃的各种建筑装修材料，综合参照《洛阳市建筑垃圾量计算标准》和《长安大学学报》2008年9月第10卷，项目建筑垃圾产生量按每0.03t/m2计，本项目总建筑面积为910.98m2，建筑垃圾产生量约为27.33t。
施甸县未对建筑垃圾实施办法进行规范，可再生利用的部分回收利用，项目所在地为农村地区，不可回收利用的部分用于回填道路。
（5）施工期生态环境
一般而言，建设所引起的水土流失，主要是由于土石方开挖过程中产生的弃渣的流失，以及工程施工挖损破坏、占压地表，改变地形地貌后由降水引起的冲刷侵蚀，属典型的人为加速侵蚀，具有流失面积集中、流失形式多样、流失量大等特点，并主要集中在工程雨天施工期间。根据项目水土保持方案报告表可知，工程在建设过程中可能产生的水土流失总量为114.88t，原生水土流失量1.20t，新增水土流失量113.68t。
施工期场地为耕地，地表植被主要是种植玉米、小麦、烤烟等。随着项目施工期结束和项目绿化的完成，施工期的水土流失将会随之消失，生态环境将得到改善。
2.2营运期主要污染物分析
（1）废气
加油站在运营过程中，会产生油气、汽车尾气和食堂油烟。
①挥发油气
油罐贮存（贮存损耗）、加油机作业（零售损耗）、卸油（输转损耗）等过程排放的油气，根据GB11085-1989《散装液态石油损耗》给出的各种损耗率见表5-2。
表5-2 各种损耗的损耗率（%）
根据建设方提供相关设计资料，项目加油站运营期间，0#柴油销售量约为900t/a，92#汽油销售量为600t/a，95#汽油销售量为350t/a。则可以计算出该加油站非甲烷总烃产生量为5.508t/a，见表5-3。
表5-3 非甲烷总烃产生量一览表
项目在卸油、加油过程设有油气回收系统，经过油气回收装置处理后可降低非甲烷总烃的排放量，油气回收率约在95%。则该加油站非甲烷总烃部分回收后的预测排放量为0.275t/a，见表5-4。
表5-4 预计非甲烷总烃排放一览表
②加油站车辆尾气
车辆进出加油站会排放汽车尾气，但大部分处于主机怠速和停止状态，油耗很少，所以尾气量很少，浓度较低，一般不会持续和明显影响环境空气质量。汽车尾气主要污染物为CO、NOx 及CHx等。
③食堂油烟
项目只为员工提供早、中、晚三餐。采用电和煤气作为能源，属于清洁能源。厨房烹饪过程中产生的油烟废气通过油烟净化装置净化后直接排放到室外，项目加油站每天用餐人员为10人，人均食用油量为0.05kg/d，油烟量为用油量的 2.83%，则油烟产生量为0.014kg/d，5.11kg/a。要求食堂应设置油烟净化器按照油烟净化器每天工作3h，油烟净化器净化效率以 60%计算，则项目厨房油烟要达到《饮食业油烟排放标准》（GB 18483-2001）小型规模标准（基准灶头数＜3）：最高允许排放浓度≤2.0mg/m³的要求，其油烟净化器的风量应大于 1132m3/h。油烟排气口的高度应高于自身建筑物 1.5m 以上。
④柴油发电机废气
加油站设置一个发电机用于停电时供电所用，发电机采用柴油作为燃料，仅作停电时备用。发电机运行时会排放一定量的柴油燃烧尾气，含有CO2、CO、NOx以及未燃烧完全的碳氢化合物等大污染物，使用频率低，废气排放量极少。
（2）废水
项目站内设置雨污分流系统，站场冲刷的初期雨水因含油污，应设置三级油水分离池进行隔油处理后排用于场区浇洒。项目不设洗车场，无洗车废水；站场场地不进行冲洗，产生少量的油滴采用抹布擦拭，无冲洗废水。项目产生的废水主要是员工生活污水、顾客冲厕废水和食堂餐饮废水。
①员工生活污水
项目每天工作人员为10人，全部在厂区内食宿，根据DB53/T 168-2013《云南省地方标准用水定额》，项目员工盥洗废水用水量按100L/（人.d），则用水量1m3/d，365m3/a。排水量按用水量80%计，项目废水的产生量为0.8m3/d，292m3/a。该部分废水直接排入化粪池。
项目食堂为员工提供三餐，食堂餐饮用水量按 60L/（人.d），则用水量为0.6m3/d，219m3/a。排水量按用水量85%计，项目废水的产生量为0.51m3/d，186.15m3/a该部分废水先经过隔油池预处理后排入化粪池。
②公厕废水
根据DB53/T168-2013《云南省地方用水定额》，公厕废水定额为7L/(人.次)，根据加油站每年销售量柴油900吨/年，汽油950吨/年，预计每天有80 辆车到本加油站加油，则每天按40人上厕所计，则公厕用水量为0.28m3/d，102.2m3/a。排水量按用水量 90%计，则废水的产生量为0.25m3/d，91.98m3/a。该部分废水直接排入化粪池。
③绿化用水
项目绿化面积为623m2，根据DB53/T168- 2013《云南省地方标准用水定额》，绿化用水量按0.002m3/(m2.d)计。施甸地区雨天180d，晴天185d，晴天一天浇水一次，则晴天绿化用水为1.246m3/d。项目非雨天绿化用水量约为230.51m3/a，绿化用水全部消耗，无废水外排。
项目水量平衡图见图5-5，项目用水情况见表5-5。
图5-5 项目水量平衡图 单位：m3/d
表5-5 项目用水情况一览表
综上所述，项目用水量3.126m3/d，916.71m3/a；污水产生量为1.56m3/d，570.13m3/a。
④废水处置及排放情况
项目采用雨污分流排水制，站内初期雨水设置三级油水分离池进行隔油处理，处理后作为绿化用水；员工生活废水生活废水及厕所废水经化粪池处理后，定期进行清掏，用于附近农田施肥；食堂废水采用隔油池处理后排入化粪池，泔水给附近农民带回喂养牲畜。
类比同类项目，生活污水各污染物浓度分别为：CODCr:300mg/L，BOD5:200mg/L，SS:300mg/L，氨氮:20mg/L，总磷:5mg/L，动植物油100mg/L；经化粪池处理后各污染物浓度为：CODCr:250mg/L，BOD5:100mg/L，SS:150mg/L，氨氮:19mg/L，总磷:4.9mg/L，动植物油 20mg/L。
项目废水及各污染物排放情况见表5-6。
表5-6 项目生活污水处理前后水质情况一览表
（3）噪声
本项目运营期间的主要噪声源为加油机油泵在加油作业中产生的机械噪声，强度约为70dB（A）；以及前来加油的车辆产生的运行噪声，源强可达70～80dB（A）。
表5-7 项目主要设备噪声源及处理措施 单位: dB(A)
（4）固体废物
项目营运期产生对固体废物主要为生活垃圾，化粪池污泥，隔油池油污，油水分离池油渣，油罐清洗废物，废抹布及占油废沙。
①生活垃圾
生活垃圾主要来自于站内员工。本项目共有员工10人，产生的生活垃圾以1kg/(d·人)计，则生活垃圾的产生量为10kg/d，3.65t/a。生活垃圾采用垃圾桶统一收集后，委托太平镇环卫部门运至垃圾处置场所进行处置。
②餐厨废弃物
主要是剩汤、剩饭菜，产生量约为0.6kg/d，即0.216t/a。用泔水桶收集后交由当地村民每天带回家喂养牲畜。
③化粪池污泥
项目化粪池污泥定期进行清掏用于附近农田施肥。
④危险固废
废弃油罐：本项目加油站采用隔爆型免维护油罐，不需清洗， 使用期限较长，一般使用15年后直接报废，废弃的油罐属危险废物，需要委托资质单位进行妥善处置；
沾油废沙：加油操作过程中会少量的油污滴漏，避免采用水冲洗；项目对滴漏有汽油、柴油的地面采用消防沙对其进行清理，类比同类项目，沾油废沙产生量约为0.1t/a。
隔油池废油：加油区跑冒滴漏的废油经消防沙清理后，少量残留废油在雨水冲刷过程中随冲洗水进入隔油池而收集，类比同类项目，隔油池废油约为0.001 t /a；建设方需定期对隔油池进行清理，将废油储存于防漏防腐蚀的密闭容器中，暂存于危险废物暂存间，定期委托有相应处置资质的单位处置。
根据《国家危险废物名录》（2016）进行危险废物识别，具体见表5-8。
表5-8 项目危险废物识别一览表
项目营运期固体废物统计见表5-9。
表5-9 固体废物情况一览表 单位：t/a
环评建议在项目区设置危险固废暂存间，该部分危废固废收集后暂存于危废贮存间内，委托资质单位定期清运处置。
综上所述，项目对其所产生的固体废弃物均进行了合理处置，固体废弃物处置率可达100%，无固体废弃物外排。
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| 内容
类型
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排放源
（编号）
|
污染物名称
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处理前
|
处理后
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| 产生浓度
|
产生量
|
排放浓度
|
排放量
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| 大
气
污
染
物
|
施工期
|
地基开挖、场地平整
|
扬尘
|
2.46 kg/（km·车辆）
|
少量
|
2.46 kg/（km·车辆）
|
少量
|
| 运输
|
扬尘
|
0.64 kg/（km·车辆）
|
少量
|
0.64 kg/（km·车辆）
|
少量
|
||
| 汽车尾气
|
烟尘、NO2、CO及CHx
|
/
|
少量
|
/
|
少量
|
||
| 运营期
|
油罐、加油机等
|
非甲烷总烃
|
/
|
5.508t/a
|
/
|
0.455t/a
|
|
| 食堂
|
油烟
|
4.0mg/m3
|
182.5kg/a
|
2.0mg/m3
|
5.16kg/a
|
||
| 加油汽车
|
汽车尾气
|
/
|
少量
|
/
|
少量
|
||
| 柴油发电机
|
CO2、CO、NOx以及未燃烧完全的碳氢化合物
|
/
|
少量
|
/
|
少量
|
||
| 水
污
染
物
|
施工期
|
施工废水
|
SS
|
/
|
少量
|
/
|
少量
|
| 施工人员
|
生活污水
|
/
|
0.75m3/d
|
/
|
0.6m3/d
|
||
| 运营期
|
生活污水
|
废水量
|
/
|
570.13m3/a
|
/
|
570.13m3/a
|
|
| CODCr
|
300mg/l
|
0.171t/a
|
250mg/l
|
0.143t/a
|
|||
| BOD5
|
200mg/l
|
0.114t/a
|
100mg/l
|
0.057t/a
|
|||
| SS
|
300mg/l
|
0.171t/a
|
150mg/l
|
0.086t/a
|
|||
| 氨氮
|
20mg/l
|
0.011t/a
|
19mg/l
|
0.010t/a
|
|||
| 总磷
|
5mg/l
|
0.003t/a
|
4.9mg/l
|
0.057t/a
|
|||
| 动植物油
|
100mg/l
|
0.057t/a
|
20mg/l
|
0.011t/a
|
|||
| 固体废物
|
施工期
|
场地开挖
|
土石方
|
/
|
4486m3
|
绿化覆土
|
|
| 施工人员
|
生活垃圾
|
/
|
7.5kg/d
|
统一收集后交由当地环卫部门处理
|
|||
| 项目区
|
建筑垃圾
|
/
|
27.33t
|
可再生利用的部分回收利用，不可回收部分应委托有资质的单位及时收集并统一清运
|
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| 运营期
|
办公、加油人员
|
生活垃圾
|
3.65t/a
|
均得到妥善处置，处置率100%
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|||
| 化粪池
|
污泥
|
1t/a
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|||||
| 隔油池
|
油污
|
0.001t/a
|
|||||
| 加油区
|
沾油废砂
|
0.1t/a
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|||||
| 油水分离池
|
油渣
|
0.025t/a
|
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| 噪声
|
施工期
|
施工机械
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机械噪声
|
75~105dB(A)
|
75~105dB(A)
|
||
| 运营期
|
加油机油泵
|
噪声
|
70dB(A)
|
50dB(A)
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| 加油车辆
|
70~80dB(A)
|
70~80dB(A)
|
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| 主要生态影响：
项目位于施甸县太平镇莽林村X191线与XM34线交岔路口，所占土地为耕地，主要种植小麦、玉米、烤烟等，无国家和地方保护动物。该区域生态系统敏感程度较低，项目的建设实施不会对现有生态环境造成太大影响。
项目施工期由于开挖地表、扰动地面必将发生一定量的水土流失，在产生水土流失的情况下，将会对区域环境及排水设施产生一定程度的负面影响。
项目实施后，绿化面积为623m2，对区域生态环境的改善有一定的促进作用。
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| 1、产业政策符合性分析
项目属于机动车燃料零售行业，不属于国家发展和改革委员会颁布的《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正）中鼓励类、限制类和淘汰类的范围，根据国务院《促进产业政策结构调整暂行规定》（国发[2005]40号）中的第十三条，“不属于鼓励类、限制类和淘汰类，且符合国家有关法律、法规和政策规定的位允许类”。因此，确定本项目为允许类。
2、选址合理性分析
加油站选址应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》第4.0.1条“加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方”的规定。本项目周边100m范围内相关设施及建筑情况见表7-1。
表7-1 项目周边设施及建筑情况一览表
本项目属于三级加油站，根据GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》和建设方提供的资料，项目油罐、加油机和通气管管口与构筑物的距离与加油站的油罐、加油机和通气管管口与构筑物的安全距离规定对比，见表7-2和表7-3。
表7-2 汽油油罐、加油机和通气管管口与站外构筑物的距离与安全距离对照表
（单位：m）
表7-3 柴油油罐、加油机和通气管管口与站外构筑物的距离与安全距离对照表
（单位：m）
根据表7-2和表7-3得知，站区汽油和柴油设备与周边构筑物的安全距离能够满足GB 50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》的相关要求；同时本环评要求今后在安全距离内不得新建学校、居民住宅等环境敏感点，与本项目站内设置保持足够的安全距离。
从总体上看，本工程项目总平面布置、工艺及辅助系统、安全设施符合《汽车加油加气站设计与施工规范》 （GB50156-2012，2014 版）的规定；安全管理方面提出安全对策措施符合《中华人民共和国安全生产法》的要求。在下步设计、建设施工和运行过程中应认真落实可研报告和安全预评价报告中所提出的安全对策措施及建议后，该项目符合《中华人民共和国安全生产法》、《汽车加油加气站设计与施工规范》等法律、法规、标准和规范的要求。
综上，项目周边50m范围内无重要公共建筑物、甲乙类生产储存企业、国家重点保护区、种畜、种苗、军事保护目标及其他法律法规行政区域予以保护的目标；项目周边200m范围内无铁路、铁路车站、高铁及车站；站区相关设施与周边的构筑物的安全距离能够满足GB 50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》的相关要求，无环境制约因素，故从环保及安全角度分析，项目选址合理。
3、布局合理性分析
项目加油站布置功能分区明确，流程通顺，有利于安全生产，加油站平面布置图见附图1。其中：加油岛位于项目的中心，在罩棚下，储油区位于加油区的西面，站房位于加油区的西面，设置于加油站加油区和储油区上风向。加油站入口设置在191县道与M34县道岔路口，出口设置在东南面191县道，能满足加油车辆的通行。本项目的平面布置是合理的。
4、施工期环境影响分析
（1）施工期环境空气影响分析
①施工粉尘
施工过程种产生的扬尘主要集中在地基开挖阶段，土建施工阶段和施工机械及运输车辆过程中。据同类工地调查，施工作业场地近地面粉尘浓度可达5-30mg/m3，一般在下风向100-200m处才可达1.0mg/m3，从项目周边环境看，项目施工阶段扬尘主要对莽林村毕耳寨自然村（西面60m处、东南面21m处）影响较大。
为控制施工期扬尘对周围保护目标的影响，本项目施工期采取以下针对性的治理措施：
a.建设工地运输车辆的车厢应当确保牢固、严密，严禁在装运过程中沿途抛、洒、滴、漏。运输的车辆必须车身整洁，装载车厢完好，装载货物堆码整齐，不得污染道路。
b.建设工地周围必须设置不低于2.5m的围挡，围挡应用标准板材或砖砌筑，封闭严密。
c.在施工场地定期进行洒水，非雨天每日洒水次数不少于2次；若遇到大风或干燥天气应适当增加洒水次数。
d.粉状原料场的设置位置尽量远离毕耳寨自然村，大风天气时应进行必要的遮盖。粉状物料装卸时禁止抛洒。
e.施工场地（通道）必须进行硬化处理，工地出入口5m内必须进行混凝土硬化，并设置车辆冲洗设施，运输车辆必须冲洗后出场。对运输建筑材料及建筑垃圾的车辆加盖蓬布以减少洒落。
f.对建筑垃圾及弃土应及时处理、清运、以减少占地，防止粉尘污染，改善施工场地的环境。建设工地应当按安全、文明施工标准化工地的要求设置各项临时设施。
通过以上措施后，施工期粉尘无组织颗粒排放监控浓度达到GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》表二监控浓限值≤1.0mg/m3，对外环境影响较小。
②施工机械尾气
施工机械尾气主要由施工机械和运输车辆产生，污染物主要为CO、NOx和THC等。由于施工区域较为开阔，大气扩散条件较好，而排放量相对较小，因此施工机械尾气在空气中经自然扩散和稀释后，对评价区域空气环境质量和周围关心点的影响较小。
（2）施工期地表水环境影响分析
①施工废水影响分析
项目施工期水量较小，且不含有毒有害污染物，其中含大量泥沙、水泥等悬浮物，施工时将混凝土养护排水引入池中的废水进行沉淀处理，大大降低废水中SS的含量，经过沉淀处理后的施工废水用于建筑施工场地洒水降尘。对一些施工废水产生量较少的工序，一般采取在施工现场就地排放，自然蒸发的方式，不直接排放至附近的地表水中。因此，建设项目施工期几乎无外排的施工废水，对环境的影响轻微。
②施工生活污水影响分析
施工生活污水主要是施工人员清洁用水，生活污水中的污染物BOD5、COD、SS等污染物，浓度较低。本评价认为施工中应设置施工生活污水沉淀池，生活污水经沉淀处理后用于建筑施工场地洒水降尘等，实现施工生活污水不外排。
施工期间废水对区域环境的影响一般仅限于施工期间，随着施工的结束也将随之消失。在施工单位按照本评价的要求设置相应的防治措施，对施工废水设置沉淀池处理，再回用于施工场地洒水降尘，做到不外排，对区域地表水没有不利影响。
（3）施工期噪声影响分析
施工期间由于使用车辆及挖掘机、振捣机等施工机械，会产生一定的噪声污染，其特点具有突发性和间歇性。
施工过程使用的施工机械产生的噪声主要属于中低频噪声，在预测其影响时只考虑其距离扩散衰减，预测模型为：
根据点声源距离衰减公式：△L= 20lg（r/r0）
式中：△L—距离增加产生的衰减值；
r—监测点距声源的距离（m）；
r0—产噪机械1m处。
得出噪声衰减的结果见表7-4。
表7-4 施工噪声值随距离衰减的关系
施工机械挖掘机、振捣棒的施工噪声随距离衰减后的噪声值见表7-5。
表7-5 施工噪声随距离衰减后的情况
由上表可知，如果只考虑噪声的距离衰减因素，挖掘机在昼间50m处可以达标，夜间需要250m处才可以达标；振捣棒在昼间60m处可以达标，夜间需要400m处才可以达标。另外，各种施工车辆的运行产生的交通噪声短期内将会对道路沿线产生一定影响。
项目200m距离范围内有莽林小学、毕耳寨自然村，项目施工过程中产生的噪声不可避免会对上述声环境敏感目标造成影响。必须采取措施减轻噪声影响，本环评要求施工单位做到以下几点：
①施工场地每天定期洒水，以有效防止扬尘产生，在旱季风大时，应增加洒水量及洒水次数；
②施工场地内运输通道应及时清扫和平整，以尽量减少运输车辆行驶产生的扬尘，必要时应采取洒水抑尘、垫草席等措施；
③运输车辆进入施工场地要限速行驶，减少产尘量；
④砂、石料等应有专门的堆存场地，并进行遮盖围挡，避免易产生扬尘的原材料露天堆放，减少扬尘；
⑤施工工地场界采用挡板等遮挡措施，以有效地减少近地面扬尘的扩散。
（4）施工期固体废弃物环境影响分析
本项目建设期将产生土石方挖方2.00万m³，其中：填方1.86万m³，临时弃方0.14万m³（表土剥离），项目区土石方内部平衡，无弃渣产生；表土剥离运至水保方案规划的表土临时堆场集中堆放，后期用于绿化覆土。
施工期会产生建筑垃圾、生活垃圾等固体废物。为了减少施工期固体废物对环境的影响，建议建设单位对钢筋、钢板下脚料可以分类回收，交废品收购站处理，建筑垃圾（如混凝土废料、废砖等）集中堆放，用于场区铺路。采取以上措施后，建筑垃圾不会对环境造成明显影响。
施工期间，工人不在工地上食宿，仅有2名安防人员留守工地，生活垃圾产生量较小，集中收集后太平镇环卫部门及时清运处置。
在项目的施工期，只要加强施工人员及施工过程的管理，规范固体废物的堆放与处置，并严格制定和执行施工条例，对于所产生的固体废物采取相应的处理措施，并对施工地点的原料堆放进行处理，通过采用加盖土工布等方式以防止雨季产生冲刷，则施工过程中固体废物产生的影响在一定程度上将可大大降低。
（5）施工期生态环境影响分析
根据水土保持方案，工程在建设过程中可能产生的水土流失总量为114.88t，原生水土流失量1.20t，新增水土流失量113.68t。
根据《中华人民共和国水土保持法》规定，为使工程建设过程中新增水土流失得到有效控制，保护建设区的生态环境，工程施工过程中必须适时适地采取水土保持的管理措施、工程措施和植物措施，防治水土流失。本项目水土保持工作的重点是临时施工场地的水土保持措施，以及主体工程施工过程中的水土保持管理工作。
为了减少水土流失的影响，主体工程所用的土料、石料全部在城区以外地区取用或购买；大量购置商品混凝土。另外，在施工期间注意施工场地周边的排水问题。施工结束后，应及时清理场地，采取土地整治措施和植物措施防治水土流失。
5、运营期环境影响分析
5.1地表水环境影响分析
（1）项目污水特征及排水去向
项目废水总产生量为1.56m3/d，570.13m³/a。废水中主要污染物为CODcr、BOD5、SS、氨氮、总磷和动植物油。项目废水主要为生活污水和初期雨水。
项目站场冲刷的初期雨水经过油水分离池隔油沉淀后作为场地绿化用水；工作人员及加油人员产生的生活污水经化粪池处理后，定期进行清掏用于附近农田施肥，不外排。
（2）隔油池处理效果分析
根据预估的食堂餐饮废水量0.51m3/d，186.15m3/a，为保证生活废水处理效果及处理量，项目设有容积为1m3的隔油池，并采取防渗措施。本环评要求隔油池油污应该做到定期清掏和做好日常防护，避免影响隔油池的处理效果。
（3）油水分离池处理效果分析
项目加油过程中的滴漏，在地面上会有少许废油，因此下雨时站场被冲刷的初期雨水为含油废水，需进入三级油水分离池进行隔油处理后才能外排，为了保证初期雨水的处理效果及处理量，项目设有容积为2m3的油水分离池，并采取防渗措施。
（4）化粪池处理效果分析
项目产生的生活污水量为1.56m3/d，570.13m³/a。项目设有容积为6m3的化粪池，并采取防渗措施。对化粪池定期进行清掏用于附近农田施肥，不外排。
综上所述，本项目只要加强对操作人员的岗位培训，保证做到站内废水收集、处理后回用不外排，杜绝事故性排放，建立健全环保管理机制和各项环保规章制度，落实岗位环保责任制，加强环境风险防范工作，防止事故排放导致环境问题。则项目建设对周边地表水环境影响较小。
5.2地下水环境影响分析
5.2.1项目地下水的影响分析
为防止油滴渗漏污染地下水，项目在油罐的下面修建了水泥固化的沉淀池，而且项目其余地面将全部进行水泥地面硬化；防止滴漏于地面的油污染地下水，初期雨水经收集后通过油水分离池隔油沉淀后外排。项目区产生的食堂餐饮废水经隔油池处理后与盥洗废水一起排入化粪池，公厕废水直接排入化粪池，并对化粪池定期进行清掏用于附近农田施肥，不外排。且项目隔油池、化粪池、油水分离池等均采取防渗措施，保证废水不渗入地下，不污染地下水。因此，项目区内产生的废水对地下水的影响不大。
5.2.2油品泄漏对地下水的影响分析
本项目埋地油罐采用卧式3DFF双层油罐，钢板标准规格的厚度为5mm，并采用防腐防渗技术，对储油罐内外表面、防油堤的内表面、油罐区地面、输油管线外表面均做了防渗防腐处理，油罐的外表面防腐设计应严格按照《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》（SY 0007）的有关规定。加油管线采用固定工艺管道，且采用无缝钢管，在对钢管有严重腐蚀作用的土壤地段直埋管道时，可选用耐油、耐土壤腐蚀、导静电的复合管材。
为防止储油罐和输油管线或渗漏对地下水造成污染，根据《汽车加油加气设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年修订版）项目采用防渗漏措施，油罐采用埋地设置，整个罐体处于密闭状态，正常运行时不会有油品逸散现象，并且加油站一旦发生溢出与渗漏事故，油品将由于防渗层的保护作用，积聚在储油区，对地下水不会造成影响。
5.2.3地下水污染防治措施
项目油品储罐为地埋式储油罐，为防止储油罐和输油管线泄漏或渗漏对地下水造成污染，根据《汽车加油加气设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年修订版）评价要求采取以下措施：
①卸油时油罐采取防满溢措施。油料达到油罐容量90%时，可触动高液位报警装置；油料达到油罐容量95%时，自动停止油料继续进罐。
②项目需建设防渗漏罐池，防渗罐池采用防渗钢筋混凝土整体浇筑，且根据油罐的数量设置隔池，一个隔池内的油罐不应多余两座，项目共设置3个油罐，隔池不应少于2座。防渗罐池的内表面应衬玻璃钢或其它材料防渗层，防渗罐池内的空间采用中型沙回填。
③防渗罐池的池壁顶应高于池内罐顶标高，池底宜低于罐底设计标高200mm，墙面与罐壁之间的间距不应小于500mm。
④防渗罐池的上部，采取防止雨水、地表水和外部泄漏油品渗入池内的措施。
⑤与土壤接触的钢制油罐外表面，其防腐设计应符合现行行业标准《石油化工设备和管道涂料防腐技术规范》（SH3022）的有关规定，且防腐等级不应低于加强级。
⑥汽柴油防渗罐池的各隔池内均需设检测立管，检测立管为耐油、耐腐蚀材质，直径100mm，壁厚不小于4mm。检测立管下端置于防渗罐池最低处，上端高出地面20cm；检测口设置防止雨水、油污、杂物侵入的保护盖和标识。检测立管与池内灌顶标高以下范围应为过滤管段。过滤管段应能允许池内任何层面的渗漏液体进入检测管，并能阻止泥沙侵入。检测立管周围应回填粒径为10～30mm的砾石。
⑦在地下储油罐池附近设计地下观测井（位于当地地下水流动方向的下游），可以及时发现地下油罐渗漏与否，防止成品油泄漏造成大面积的地下水污染，配套观测井施工单位须具备国土资源部颁发的《地质灾害防治工程甲级勘察单位资质等级证书》，观测井原则上设置在加油站内地下罐区地下水下游方向，开孔直径不低于300mm。油罐置入罐池且使用环氧树脂进行防渗漏处理的，可设置一眼观测井，其它的需设置二眼观测井。
⑧加油站地面做了防渗处理，地表做防渗沟，隔油池、化粪池、油水分离池均做了防渗。
⑨埋地油罐采用3DFF双层油罐，并对内外表设有防渗处理。
综上，项目在严格按照上述要求对项目区内的设施做好防渗，则项目区的废水及泄漏的油品对地下水的影响不大。
5.3大气环境影响分析
项目产生的废气主要为油罐大小呼吸、加油机作业等为非甲烷总烃、汽车进出加油站产生的尾气及公厕、垃圾桶、隔油池等产生的异味。
（1） 非甲烷总烃
①非甲烷总烃排放情况及回收措施
油气是加油站在加油、卸油和储油过程中产生的挥发性有机物，其主要成分为非甲烷总烃。非甲烷总烃(NMHC)通常是指除甲烷以外的所有可挥发的碳氢化合物(其中主要是C2～C8)。通常加油站的油气以无组织的方式排放。
非甲烷总烃对人体健康的直接影响主要是中枢神经系统的麻醉作用；对皮肤粘膜有一定的刺激作用，严重的可引起皮炎湿疹；非甲烷总烃引起的急性中毒很少见。
非甲烷总烃的环境危害性主要是它与二氧化氮在阳光作用下，经一系列复杂的反应而生成包含臭氧、过氧乙酰硝酸酯(PAN)、醛类等被称为光化学烟雾的物质。
为减少非甲烷总烃排放对环境的影响，加油站采取了如下油气排放控制措施：
①配置卸油（一次油气回收）和加油油气（二次油气回收）回收系统，油罐车配备油气回收系统，采用密闭卸油方式卸油，油料从罐车卸进地下储油罐，油罐内油气返回到油罐车内，由油罐车运往油库进行回收，油罐车往返运输过程能够保证汽油和油气不泄漏。加油机配置油气回收专用油枪、油气回收胶管、油气分离器、真空泵等组成的回收系统将油气收回地下储油罐。
类比设置一、二次油气回收系统的加油站周围非甲烷总烃浓度监测数据，加油站周界外非甲烷总烃浓度小于 4.0mg/m3，符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级标准要求，能够实现达标排放。
②采用地埋式储油罐，由于油罐密闭性较好，顶部有不小于0.5m的覆土，周围回填的沙子厚度也不小于0.3m，因此储油罐罐室内气温比较稳定，受大气环境稳定影响较小，可减少油罐小呼吸蒸发损耗，延缓油品变质。
③为减少加油机作业时由于跑冒滴漏造成的非甲烷总烃损失，环评提出加油站加强操作人员的业务培训和学习，持证上岗，严格按照行业操作规程作业，从管理和作业上减少排污量。
通过以上措施的实施可以将卸油、加油过程中85%的非甲烷总烃进行回收，能够实现达标排放。
②预测分析
根据《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2008）推荐模式中的大气环境防护距离模式计算非甲烷总烃无组织源的大气环境防护距离，属于同一生产单元（生产区、车间或工段）的无组织排放源，应合并作为单一面源计算并确定其大气环境防护距离。
本次预测把油罐区和加油区设为一个无组织面源进行计算项目大气环境防护距离，参照《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中非甲烷总烃的无组织排放监控浓度限制为4mg/m3。本次评价计算选用参数见表7-6，计算结果见图7-1。
表7-6 大气环境防护距离计算选用参数及计算结果
图7-1 大气环境防护距离计算结果
根据图7-1计算，项目排放的非甲烷总烃无超标点，不需设置大气环境防护距离。
本加油站位于县道路旁，经过计算非甲烷总烃周界外浓度小于4.0mg/m3，符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）标准要求。
项目区主导风向为东南风，周边最近的毕耳寨自然村位于主导风向上风向，距离项目厂界最近距离21m，油气经空气稀释、植物吸收后，对毕耳寨自然村村民影响不大；项目周边其余村庄距离项目区较远，项目产生的废气对其影响较小。
（2）异味
异味主要来源于公厕、垃圾收集桶、隔油池等。
项目公厕会产生一定的恶臭，定期消毒、委托周边村民及时清理，公厕处于加油站侧风向，经大气稀释扩散和绿化吸收后，异味排放对环境影响较小。
垃圾收集桶中的固体废弃物若不及时清理，有机物腐败会产生恶臭气体，恶臭气体产生量与气温有很大的关系，高温有利于恶臭气体的产生。要求项目区内的生活垃圾收集后交由太平镇环卫部门清运处置。
此外，隔油池布置在绿化地下，距离周边敏感点较远，其产生的臭气经过空气扩散稀释后对周围环境影响较小。
（3）汽车尾气
汽车排放的尾气主要为进出加油站区域的汽车在启动和停放过程中产生，主要污染为CO、CHX、NOX等。由于汽车尾气排放具有排放量小、时短、分散、无组织排放的特点，其本身不会对周围环境产生大的影响。
（4）柴油发电机
加油站设置一个发电机用于停电时供电所用，发电机采用柴油作为燃料，仅作停电时备用。发电机运行时会排放一定量的柴油燃烧尾气，含有CO2、CO、NOx以及未燃烧完全的碳氢化合物等大污染物，使用频率低，废气排放量极少。
综上所述，项目产生大气污染物均能得到有效的处理，产生的大气污染物采取措施后能够达标排放，对周边环境的影响较小。
5.4声环境影响分析
噪声主要来源于潜油泵、车辆运输及应急发电机等，噪声源在70～80dB（A）之间，为减轻噪声对周边环境的影响，项目采取的以下措施：
（1）在区域内进行适当绿化；
（2）在潜油泵底部设置减振装置；
（3）在醒目的位置悬挂限速、禁止鸣笛的标牌，出入口处设置了减速带。
（4）靠毕耳寨自然村项目厂界设有约2.2m高的围墙。
（5）项目厂界周边设有绿化隔离带，可以很好的对周围环境进行隔声降噪。
项目运营期噪声通过墙体阻隔、采取减振、设置绿化带、悬挂限速禁鸣标志和设置减速带等措施处理后，预计项目临191县道及M34县道一侧厂界噪声达到GBl2348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》中4类标准要求，其余各侧厂界噪声达到GBl2348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》中2类标准要求。
项目来加油车辆减速行驶，缓缓进入项目加油站，产生的噪声经项目西侧2.2m高的围墙隔声及距离衰减后，可以有效的降低加油车辆噪声对毕耳寨村的影响；莽林小学及东南面毕耳寨自然村距离项目分别为40m、21m，经距离衰减和道路绿化带隔声降噪后，对莽林小学及东南面毕耳寨自然村影响不大。
5.5固体废弃物环境影响分析
本项目固体废弃物为油罐清洗废物、含油抹布、油水分离池沉渣，化粪池污泥、隔油池油污及生活垃圾。
本项目固体废物经与《国家危险废物名录》（2016年版）对照，油水分离池分离出的油渣，油罐清洗废物。生活垃圾、隔油池油污和污泥属一般固体废物。根据《国家危险废物名录》（2016年版）危险废物豁免管理清单，废弃的含油抹布、劳保用品属于可豁免的危险废物，可混于生活垃圾，统一收集后交由当地环卫部门处置，全过程可不按危险废物管理。因此，本项目工作人员使用的废弃手套、工作服和含油抹布等混于生活垃圾，统一收集后交由当地环卫部门处置。
生活垃圾、隔油池油污和化粪池污泥属一般固体废物，交由环卫部门处理，隔油池油污委托有资质的单位清运处理。生活垃圾经统一收集后，委托太平镇环卫部门定时清运处置；化粪池污泥定期进行清淘并用于附近农田施肥。
油罐清洗废物（HW08 900-249-08）、油水分离池分离出的油污 （HW08900-210-08）暂存于危险废物暂存间，委托有相应处置资质的单位处置。危废处置率为100%，对周边环境的影响较小。
针对项目危险废物，在项目区内暂存时，应严格按照《危险废物储存污染控制标准》（GB18597-2001）建设专用的危险废物贮存间，并对相应的堆放场地进行防渗、防腐、防火、防扩散、防流失等处理，有安全照明设施和观察窗口。严格按照相关规定进行使用、存储、管理，油品存放处严禁吸烟，并配备足够的消防设施（如：干粉灭火器，二氧化碳灭火器，消防沙等），避免由火灾引起的环境问题。
危废贮存间面积为3m2，分为沾油废沙区以及其他废物区。其中沾油废沙区面积为2 m2，主要收集沾油废沙，项目设置沾油废沙回收桶，回收桶容积为160L/桶；其他废物区面积为1 m2。
项目区产生的所有危险废物均统一收集，分类、分区暂存于危废贮存间内，各区相互隔离，互不干扰，并分别设置危险废物识别标志，上锁，钥匙由专人进行管理，对进出暂存间的废物进行登记，保证暂存间合理管理。项目产生的危险废物定期送资质单位处置，不长时间在项目区内存放。
危险废物贮存间的的设计原则：
（1）地面与裙脚要用坚固、防渗的材料建造，建筑材料必须与危险废物相容。
（2）必须有泄漏液体收集装置、气体导出口及气体净化装置。
（3）设施内要有安全照明设施和观察窗口。
（4）用以存放装载液体、半固体危险废物容器的地方，必须有耐腐蚀的硬化地面，且表面无裂隙。
（5）应设计堵截泄漏的裙脚，地面与裙脚所围建的容积不低于堵截最大容器的最大储量或总储量的五分之一。
（6）不相容的危险废物必须分开存放，并设有隔离间隔断。
综上所述，项目对其所产生的固体废弃物均进行了合理处置，项目实施后，项目固体废弃物处置率可达100%，项目无固体废弃物外排。
6、事故风险及其环境影响分析
6.1环境风险评价目的和重点
根据环保部《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》（环发[2012]77号）及《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》（环发[2012]98号）的精神和TJ/T169-2004《建设项目环境风险评价技术导则》的要求，对本项目潜在的危险源和可能造成的环境风险事故及其发生对环境造成的影响分析、预测与评价。评价重点为分析主要风险源、确定最大可信事故、预测事故造成的污染影响、风险预防和应急措施。
6.2评价等级
（1）重大危险源识别
据GB18218-2009《危险化学品重大危险源辨识》、GB-T261-2008《闪点的测定-宾斯基.马丁闭口杯法》以及GB/T19147-2003《车用汽油》，得知汽油的临界量为200t，柴油的临界量为5000t。本项目设有30m³汽油罐2个，50m3柴油罐1个。0#柴油密度为0.85×103kg/m3，汽油密度为0.73×103kg/m3。按满罐储存辨识，柴油总体积为50m3，质量为42.5t；汽油总体积为60m3，质量为43.8t；根据GB18218-2009《危险化学品重大危险源辨识》，汽油实际储存吨数/临界吨数+柴油实际储存吨数/临界吨数=43.8/200+42.5/5000=0.2275＜1。因此，项目油罐未构成重大危险源。
（2）评价等级
项目有可燃、易燃危险性物质，未构成重大危险源；经现场踏勘，项目区为非敏感区。根据HJ/T168-2004《建设项目环境影响风险评价技术导则》4.2条，项目应进行二级风险评价。
（3）评价范围及内容
根据HJ/T168-2004《建设项目环境影响风险评价技术导则》，二级环境风险评价范围距离源点不低于3km。二级环境风险评价内容可参照HJ/T168-2004《建设项目环境影响风险评价技术导则》，进行风险识别、最大可信事故及源项分析、对事故影响进行简要分析、提出防范减缓和应急措施。以项目为中心3km范围内的敏感点作为环境风险保护目标，主要环境风险保护目标见表3-1。
6.3风险识别
（1）危险品理化性质与危险特性识别
加油站主要经营汽油、柴油的销售，其理化性质及危险特性见表7-7，表7-8。
表7-7 汽油的理化性质及危险特性表
表7-8 柴油的理化性质及危险特性表
根据上表，可知汽油、柴油危险性如下：
汽油、柴油均属易燃、易爆液体，如果在储存、输送过程发生跑、冒、滴、漏，卸油过程中如果静电接地不好或管线、接头等有渗漏，加油过程加油设备及管线出现故障或加油过程操作不当等会引起油料泄漏，油料蒸发出来的可燃气体在一定的浓度范围内，能够与空气形成爆炸性混合物，遇明火、静电及高温或与氧化剂接触等易引起燃烧或爆炸；同时其蒸汽比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇明火会引着回燃，也会造成火灾爆炸事故。
（2）风险源识别
项目风险源主要为储罐区、加油棚及卸油点。
①储罐区：储罐是加油站最容易发生事故的场所，如油罐泄漏遇雷击或静电闪火引燃引起爆炸。
②加油棚：加油棚为各种机动车辆加油的场所。由于汽车尾气带火星、加油过满溢出、加油机漏油、加油机防爆电气故障等原因，易引发火灾爆炸事故。
③卸油作业点：加油车不熄火，送油车静电没有消散，油罐车卸油连通软管导静电性能差；雷雨天往油罐卸油或往汽车车箱加油速度过快，加油操作失误；密闭卸油接口处漏油；对明火源管理不严等，都有可能会导致火灾、爆炸或设备损坏或人身伤亡事故。
6.4项目环境风险源项分析
（1）火灾与爆炸
有资料表明，在发油时，因为液位下降，罐中气体空间增大，罐内气体压力小于大气压力，大量空气补充进入罐内，当达到爆炸极限时，遇火就会发生爆炸。同时，油品输出使罐内形成负压，在罐外燃烧的火焰还会被吸入储油罐内，使罐内油蒸气爆炸。
加油站若要发生火灾及爆炸，必须具备下列条件：①油类泄漏或油气蒸发；②有足够的空气助燃；③油气必须与空气混和，并达到一定的浓度；④现场有明火；只有以上四个条件同时具备时，才可能发生火灾和爆炸。
1950－1990年40年间中国石化全行业发生的事故，平均在10万元以上的204起，其中经济损失超过1000万元的占7起，见表7-9。
表7-9 事故原因分类表
由以上分析可以看出，国内事故由于违章、操作错误而引起的事故占事故总数的65％，而其他原因引起的事故占事故总数的35%。
最大可信事故指事故所造成的危害在所有预测的事故中最严重，并且发生该事故的概率不为0。
在上述风险识别、分析和事故分析的基础上，本工程风险评价的最大可信事故设列于下表7-10。
表7-10 最大可信事故设定
事故概率可以通过事故树分析，确定顶上事件后用概率计算法求得，也可以通过同类装置事故调查给出概率统计值。据《世界石油化工企业近30年100起特大型事故汇编》介绍，本工程根据顶事件概率类比，油罐发生火灾爆炸事故的概率为8.7×10-5次/（罐•a）。
因此，本工程设定贮罐泄漏、火灾爆炸最大可信事故概率为8.7×10-5次/（罐.a），低于石化行业储存可接受概率10-4次/（罐.a），本项目最大事故风险是可以接受的。
（2）油罐的溢出和泄漏
油罐的泄漏和溢出较易发生。
根据统计，储油罐可能发生溢出的原因如下：①油罐计量仪表失灵，致使油罐加油过程中灌满溢出；②在为储罐加油过程中，由于存在气障气阻，致使油类溢出；③在加油过程中，由于接口不同，衔接不严密，致使油类溢出。
可能发生油罐泄漏的原因如下：①输油管道腐蚀致使油类泄漏；②由于施工而破坏输油管道；③在收发油过程中，由于操作失误，致使油类泄漏；④各个管道接口不严，致使跑、冒、滴、漏现象的发生。事故的发生最直接的影响是造成人员伤亡、财产损失，此外对区域环境也会造成较为严重的影响。
储油设施的事故泄漏主要是自然灾害造成的成品油泄漏对环境的影响，如地震、洪水、滑坡等非人为因素。这种由于自然因素引起的环境污染造成的后果较难估量，最坏的设想是所有的成品油全部进入环境，对河流、土壤、生物造成毁灭性的污染。这种污染一般是范围较广、面积较大、后果较为严重，达到自然环境的完全恢复需要相当长的时间。
项目在实施过程中对废水产生源点采取严格的防渗措施，危废暂存间等，地面均采取防渗、防水处理等措施，项目各废水产排点均进行地面硬化处理，同时采取必要的事故废水收集措施，排水管网定期巡检，杜绝地下水污染隐患。
（3）事故风险识别
从前面两种事故分析来看，第一类事故出现的频率较低，但其危害性较大，一旦出现瞬间即可完成，并且很难进行补救和应急，其后果十分严重。本项目采用卧式油罐埋地设置，根据GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》，采用卧式油罐埋地设置比较安全。从国内外的有关调查资料统计来看，油罐埋地设置、发生火灾的几率很少。即使油罐发生着火，也容易扑救。英国石油学会《销售安全规范》讲到，I类石油(即汽油类)只要储存在埋地罐内，就没有发生火灾的可能性。
第二类事故的发生频率相对第一类事故要高一些，其发生带有明显的随机性和偶然性。这类事故的出现对环境的影响将会持续一定的时间，带来的后果也较为严重。根据对广东省沿海地区（广州、东莞和深圳）同类企业贮存风险的资料调查结果及国际通用的统计结果：这种火灾爆炸和油品的大量泄漏两种事故的发生概率均低于十万分之一。本项目各输油管道与油罐都按照有关规范进行设计与施工，并采取了有效的检测渗漏的设施，只要加强管理，按照行业操作规范作业，产生该类事故的几率也很小。
6.5事故状态下环境风险分析
根据环境风险源识别和源项分析，项目事故状态下的风险主要分为对环境影响和人身健康影响两种，其中火灾和爆炸影响主要表现对人身健康的影响，油品溢出和泄露主要表现为对环境的影响。
（1）火灾、爆炸事故影响分析
根据GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》，采用卧式油罐、气罐埋地设置比较安全。卧式油罐、气罐的火灾，均在打开人孔盖后在人孔口部燃烧，火势不大，用小型灭火器就可迅速扑灭。其主要原因是罐内的油蒸气浓度均处于爆炸极限以下，因此燃烧时不会爆炸。从调查情况分析，过去曾发生的几次加油站油罐人孔处着火事故多为因敞口卸油产生静电而发生的。只要严格按照GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定采用密闭卸油方式卸油，油罐发生火灾的可能性很小，即使油罐着火，也不会发生油品流淌到地面形成流面火灾，火灾规模有限。埋地卧式汽油储罐爆炸危险区域划分如图7-2：
图7-2 埋地卧式汽油储罐爆炸危险区域
油罐内部油品表面以上的空间为0区；人孔（阀）井内部空间、以通气管管口为中心，半径为1.5m(0.75m)的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为0.5m的球形空间划为1区；距人孔（阀）井外边缘1.5m以内，自地面算起1m高的圆柱形空间、以通气管管口为中心，半径为3m(2m)的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为1.5m的球形并延至地面的空间划为2区。（注：括号内数字为采用卸油油气回收系统的汽油罐通气管管口爆炸危险区域）
与油罐相比，加油机、密闭卸油点的火灾危险性较小，其爆炸危险区域也较小，其爆炸危险区域划分如图7-3，图7-4所示：
图7-3 汽油加油机爆炸危险区域
加油机壳体内部空间划为1区；以加油机中心线为中心线，以半径为4.5m(3m)的地面区域为底面和以加油机顶部上0.15m、半径为3m(1.5m)的平面为顶面的圆台形空间划为2区。（注：括号内数字为采用加油油气回收系统的加油机爆炸危险区域）
图7-4 油罐车卸汽油时爆炸危险区域
油罐车内部的油品表面以上空间为0区；以通气口为中心，半径为1.5m的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为0.5m的球形空间划为1区；以通气口为中心，半径为3m的球形并延至地面的空间和以密闭卸油口为中心，半径为1.5m的球形并延至地面的空间为2区。
由图7-2至图7-4可知，发生爆炸事故时，影响范围主要是加油区内设施及项目内工作人员和加油人员，因此，不会对项目区外其他人群聚集区不会造成影响。
加油站在日常经营过程中仍需加强管理，严防事故的发生，靠近油罐区域应尽量避免人员长期滞留，以免加大事故损失。
油罐发生火灾时主要采用消防沙和灭火器对其进行灭火。
当发现现场发生火灾时，立即停止作业，通知其他人，在保证安全的情况下提起就近的灭火器材进行火灾扑救。对现场油渍较大、密封不严处，应立即使用消防沙、灭火毯等进行阻隔；对油罐车罐口着火（刚燃烧），当班作业人员应迅速拿起灭火毯密封罐口。当火势无法预测并进行控制时应立即进行撤离。因此，当发生可控制的火灾时，在及时发现并采取相关措施的情况下，可减少油品燃烧产生的CO和烟尘。
（2）油罐溢出、泄漏影响分析
①对地表水的污染
泄漏或渗漏的成品油一旦进入地表河流，将造成地表河流的污染，影响范围小到几公里大到几十公里。污染首先将造成地表河流的景观破坏，产生严重的刺鼻气味；其次，由于有机烃类物质难溶于水，大部分上浮在水层表面，形成一层油膜使空气与水隔离，造成水中溶解氧浓度降低，逐渐形成死水，致使水中生物死亡；再次，成品油的主要成分是C4～C9的烃类、芳烃类、醇酮类以及卤代烃类有机物，一旦进入水环境，由于可生化性较差，造成被污染水体长时间得不到净化，完全恢复则需十几年、甚至几十年的时间。
根据现场调查，项目周边地表水主要为东干渠距离项目约1200m。本项目加油站库容较小，罐区容积约为70m3，并采用地埋式储罐，另外，项目严格按照GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范 》设计，在储油区设有防渗漏池，储罐与钢管进行加强级防腐处理，油罐发生溢出和泄露时，油品会及时进入防渗漏池内，不会外溢至地表水中；项目地下输油管线采用双层管道，在油品泄露时可有效阻止油品渗入土壤或溢出地表形成径流。因此，项目油罐发生溢出、泄露的油品不会进入地表水，并对其造成影响。
②对地下水的污染
储油罐和输油管线的泄漏或渗漏对地下水的污染较为严重，地下水一旦遭到汽（柴）油的污染，导致地下水中石油类含量严重超标，水质污染，将使地下水产生严重异味，并具有较强的致畸致癌性，根本无法饮用。又由于这种渗漏必然穿过较厚的土壤层，使土壤层中吸附了大量的燃料油，土壤层吸附的燃料油不仅会造成植物生物的死亡，而且土壤层吸附的燃料油会随着地表水的下渗对土壤层的冲刷作用补充到地下水，这样即便污染源得到及时控制，但这种污染仅靠地表雨水入渗的冲刷，含水层的自净降解将是一个长期的过程，达到地下水的完全恢复需几十年甚至上百年的时间。
项目储油罐按照建设相关标准设计与建设，油管内外表面、油罐区地面、输油管线外表做防渗漏处理。地下储油罐周围设计防渗漏检查孔或检查通道，为及时发现地下油罐渗漏提供条件，防止成品油泄漏造成大面积的地下水污染。
项目按照以上措施以后，加油站储油区一旦发生溢出与渗漏事故，油品将由于防渗池的保护作用，积聚在储油区；地下输油管线采用双层管道，在油品泄露时可有效阻止油品渗入土壤或地下水。对地下水不会造成影响。
③对大气环境的污染
根据国内外的研究，对于突发性的事故溢油，油品溢出后在地面呈不规则的面源分布，油品的挥发速度重要影响因素为油品蒸汽压、现场风速、油品溢出面积、油品蒸汽分子平均重度。
本项目采用地埋式浮顶储油罐和浸没式卸油工艺，发油时采用底部装油方式，装油时产生的油气进行密闭收集和回收处理，加油产生的油气采用真空辅助方式密闭收集。
加油站一旦发生渗漏与溢出事故时，由于本项目采取了防渗漏检查孔等渗漏溢出检测设施，因此可及时发现储油罐渗漏，油品渗漏量较小，再由于受储油罐罐基及防渗层的保护，渗漏出的成品油将积聚在储油区。储油区表面采用了混凝土硬化，较为密闭，油品将主要通过储油区通气管及人孔井非密封处挥发，不会造成大面积的扩散，对大气环境影响较小。
④对人体健康的影响分析
本项目风险保护评价范围为项目周边3km，根据周边环境调查，项目风险保护范围内主要人群聚集区为莽林村、莽林小学、毕耳寨、罗白寨、小水头、大水头、太平村、田头村，距离项目最近的为项目东南侧毕耳寨自然村，距离项目约21m，项目在油罐区设置防渗漏池，油品不会外溢至地表面，且项目储油区远离加油站工作人员和流动人员活动区，人与泄露油品接触的几率极低，因此，项目油品溢出或泄露对人身健康的影响是较小的。项目在处理溢出、泄露事故时，应按照相关执行标准，做好安全防护措施，避免直接接触油品对身体造成影响。
6.6风险防范措施
（1） 总平面和周边环境关系安全对策措施
①设备布置满足工艺要求，工艺流程顺畅、管线短捷、有利经营及方便管理；满足安全、卫生、消防、环保及运输等有关标准、规范的要求。
②根据GB50016－2006《建筑设计防火规范》第3.4.6条和GB50156－2012《汽车加油加气站设计与施工规范》(2014版)的要求，采用不发生火花的地面。
③加油岛设罩棚，罩棚采用非燃烧构料制作，其有效高度不小于4.5m。罩棚边缘与加油机机的平面距离大于2m。
④加油岛高出停车场的地坪0.15~0.2m；加油岛的宽度不小于1.2m；加油岛上的罩棚支柱距岛端部，不小于0.6m。
⑤油罐的人孔，设操作井；油罐的顶部覆土厚度不小于0.5m。油罐四周回填干净的沙子或细土。其厚度不小于0.3m；油罐各接合管设在油罐的顶部，其中出油接合管设在人孔盖上；油罐的进油管，向下伸至罐内距罐底处；当采取自吸式加油机时，油罐内出油管的底端设底阀。油罐的量油孔设带锁的量油帽，量油帽下部的接合管向下伸至罐内距罐底0.2m处；加油站的油罐设带有向液位报警功能的液位计。
⑥油罐的外表面防腐设计按照国家现行标准SY 0007《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。
⑦加油管线采用固定工艺管道，且用无缝钢管，在对钢管有严重腐蚀作用的土壤地段直埋管道时，选用耐油、耐土壤腐蚀、导静电的复合管材。
⑧管道必须有良好的防静电接地。
⑨油污水经隔油池处理后排出道路排水沟，应在设施设计时，考虑隔油池的修建问题。
⑩若设燃气厨房和配电间，埋地油罐、通气管管口、加油机、密闭卸油点距燃气厨房≥8m，埋地油罐、通气管管口距配电间≥5m，加油机、密闭卸油点距配电间≥6m。
11油罐与其它建构筑物(指根据需要独立设置的汽车洗车房、润滑油储存及加注间、小商品便利店等)间距离不得小于5m。
12加油机与其它建构筑物(指根据需要独立设置的润滑油储存及加注间、小商品便利店等)间距离不得小于5m。
13加油机与非燃烧实体墙的防火距离不应小于5m。
（2）防火、防爆对策措施
①建构筑物的耐火等级、建筑材料、安全疏散等的设计满足GB50016-2006《建筑设计防火规范》的有关规定和要求。
②加油棚的承重钢框架、支架、裙座、管架等应按照GB50160-92《石油化工企业设计防火规范》(1999)第四章第五节和GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》(2014版)的规定和要求进行耐火保护设计。
③涂有耐火层的钢结构构件，其耐火极限不应低于1.5h，采用厚型无机材料并能适用于烃类火灾的防火涂料。
④设备、管道等必须采取良好的密封措施，防止可燃物料泄漏到操作环境中，要有可燃气体浓度检测仪，杜绝火灾、爆炸事故。
⑤爆炸危险场所的划分及设备防爆等级的确定根据GB50058-92《火灾爆炸危险环境电力装置设计规范》的规定进行，本项目的经营区及储存区属爆炸危险区、区内的电气设备、开关等均为防爆或隔爆型，其设计、选型、配线、安装等满足该规范的要求。
⑥油罐车卸油采用密闭卸油方式，汽油罐车卸油设有卸油油气回收系统。
（3） 防雷及防静电措施
①防雷设计应符合《建筑物防雷设计规范》现行版本的要求。
②施工方应按照相关规范的要求及设计中提出的要求对防雷接地设施进行施工安装，并做好检测记录。装置运行过程，应按规定对防雷接地设施进行定期检测，对损坏或不符合要求的防雷接地设施应进行更换。
③处理和输送油料的设备和管道，均应采取静电接地措施。每组专设的静电接地电阻值，宜小于10欧姆。
④静电接地设施安装完毕后，必须按规范要求对其进行测试，以检测其是否能满足规范规定的电阻值的要求。运行中，也应加强对静电接地设施的定期检测。
（4） 安全色、安全标志等对策措施
①凡容易发生事故或危及生命安全的场所和设备，以及需要提醒操作人员注意的地点，均应设置安全标志，并按GB 2894-2008《安全标志及其使用导则》进行设置。
②凡需要迅速发现并引起注意以防发生事故的场所、部位均应涂安全色。安全色应按GB 2893-2008《安全色》选用。
③经营场所与作业地点的紧急通道和紧急出入口均应设置明显的标志和指示箭头。
（5）消防设施布置对策措施
①消防设施要经常检修，保证其性能良好和使用的可靠性。
②站内应按规范要求配置灭火器，配置数量、型号等应满足《建筑灭火器配置设计规范》的要求。
（6） 加强“三同时”管理
①在主体工程施工的同时，必须同时进行安全、工业卫生、环保、消防设施的施工，确保配套设施完善。
②在施工过程中，应有人负责安全、卫生、环保、消防设施的施工监督检查，及时纠正施工中的缺陷。
③竣工验收工作应有安全、卫生、环保、消防设施的组织参加。凡安全、卫生、环保、消防设施没有与主体工程同时建成，经考核达不到原设计要求的，均不能验收。
（7）重大事故应急对策措施
企业应制定重大事故应急措施预案，并定期组织操作人员学习、熟悉事故预案，提高企业职工的事故应急处理能力。同时加强对企业周围居民的安全教育，提高他们自我防护意识。适当时，应组织事故演习，以检验事故预案的可行性和可操作性。
（8）汽油、柴油储存、运输的技术要求措施
①储存要求
汽油、柴油应储存于阴凉、通风仓间内。远离火种、热源。仓内温度不宜超过30℃。防止阳光直射。保持容器密封。应与氧化剂分开存放。储存区内的照明、通风等设施应采用防爆型。要有防火防爆技术措施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。灌装时应注意流速(不超过3m/s)，且有接地装置，防止静电积聚。
②运输技术要求
汽油、柴油运输时限使用钢制企业自备罐车装运，装运前需报有关部门批准。运输时运输车辆应配备相应品种和数量的消防器材及泄漏应急处理设备。夏季最好早晚运输。运输时所用的槽(罐)车应有接地链，槽内可设孔隔板以减少震荡产生静电。严禁与氧化剂等混装混运。运输途中应防曝晒、雨淋，防高温。中途停留时应远离火种、热源、高温区。装运该物品的车辆排气管必须配备阻火装置，禁止使用易产生火花的机械设备和工具装卸。公路运输时要按规定路线行驶，勿在居民区和人口稠密区停留。
（9）其他对策措施及建议
①委托具有相应资质的单位对项目进行设计、施工、监理、安装。
②埋地油罐应做好油罐的防腐泄漏措施。
③严格按照《岩土工程勘察报告》中的要求施工、修建。
④站址周边其他后建的各类建构筑物，必须与本工程之间保证满足GB 50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》现行版本要求的间距。
⑤设计单位应严格依据GB 50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求对改扩建工程进行设计。
⑥设计单位及业主单位在项目设计、设立过程中，严格依据GB 50156-2012表4.0.4及表5.0.8的要求，保证通气管管口与站外建构筑物及站内装置设施之间的防火间距满足规范要求。
⑦业主应严格依据安全设施设计专篇的要求进行施工、安装。
（10）地下水污染风险防范措施
本项目采用玻璃钢防腐防渗技术，对储油罐内外表面、防油堤的内表面、油罐区地面、输油管线外表面均做了防渗防腐处理。油罐的外表面防腐设计应符合国家现行标准SY 0007《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》的有关规定，并应采用不低于加强级的防腐绝缘保护层。加油管线应采用固定工艺管道，且采用无缝钢管，在对钢管有严重腐蚀作用的土壤地段直埋管道时，可选用耐油、耐土壤腐蚀、导静电的复合管材。加油站一旦发生溢出与渗漏事故，油品将由于防渗层的保护作用，积聚在储油区，对地下水不会造成影响。
加强油罐与管道系统的管理与维修，使整个油品储存系统处于密闭化，严格防止跑、冒、滴、漏现象发生。
6.7事故应急预案
根据《国家安全生产法》第六十九条和《中华人民共和国消防法》第十六条之规定，为了及时、有序、有效地控制处理加油站突发性火灾泄漏事故，最大限度地降低财产损失，减少人员伤亡，加油加气站建成后，应建立健全各级事故应急救援网络。业主应与政府有关部门协调一致，企业的事故应与政府的事故应急网络联网。为进一步加强对加油加气站突发环境事件的处置，现制定加油加气突发环境事件应急预案。
（1）编制目的
为强加油加气站突发环境事故的处理能力，在环境事故发生后及时、有效地实施应急救援，最大限度地减少事故损失，保障在突发事故中人员和设施的安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》和省、市等有关规定，制定本预案。
（2）环境应急预案的编制要求
①符合国家相关法律、法规、规章、标准和编制指南等规定；
②符合本地区、本单位突发环境事件应急工作实际；
③建立在环境敏感点分析基础上，与环境风险分析和突发环境事件应急能力相适应；
④应急人员职责分工明确、责任落实到位；
⑤预防措施和应急程序明确具体、操作性强；
⑥应急保障措施明确，并能满足本地区、本单位应急工作要求；
⑦预案基本要素完整，附件信息正确；
⑧与相关应急预案相衔接。
⑨环境应急预案应当包括本单位的应急组织机构及其职责、预案体系及响应程序、事件预防及应急保障、应急培训及预案演练等内容。
（3）编制依据
①《中华人民共和国安全生产法》（2002年11月11日）
②《中华人民共和国消防法》（2008年10月28日）
③《国家突发公共事件总体应急预案》（2006年1月8日）
④《危险化学品安全管理条例》（2011年12月1日）
⑤《特种设备安全监察条例》（2009年5月1日）
⑥《加油站作业安全规范》（AQ3010-2007）
⑦《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）
（4）适用范围
本预案适用于景泰街加油站主站建设项目的突发环境事故应急抢险工作。
（5）应急机构
1）应急救援组织机构
2）组成人员
①指挥组
总指挥：加油站经理
副总指挥：加油站数质量管理员
注：总指挥不在，由副总指挥履行总指挥职责；总指挥、副总指挥不在，由值班人员履行总指挥职责。
②抢险救援组
组长：当班前庭主管
成员：当班加油员
① 警戒组
组长：不当班的前庭主管或当班加油员
成员：当班加油员
② 通讯联络组
组长：核算员
成员：收银员及便利店主管
③ 后勤保障组
组长：不当班的前庭主管
成员：不当班员工
注：以上不当班前庭主管及员工为休息员工以上分组为三班制加油站。
3）主要职责
定期组织各岗位员工进行预案演练，发生事故时向站长报告，并组织有限力量进行抢救、对外来人员及车辆进行疏散。根据灾情向有关部门报警（消防119、救护120、治安110、交通事故122），并向上级主管部门报告。对发生事故周边危险距离内的易燃、易爆物品进行及时疏散及清理，并对事故现场进行警戒，对无关人员及车辆进行疏散，对负伤人员及时送就近医院抢救。
（6）应急响应
在事故发生时启动应急预案。当发生事故时，由站长根据事故性质、严重程度向119、120报警，向联防单位求援，并向公司领导及有关部门报告。报警时应说明出事地点、突发应急事件的种类及事故情况、联系电话。
（7）应急处置
1）先期处置
① 发生事故后，应停止加油、加气，指挥车辆及无关人员迅速离开；
② 终止加油站内一切生产作业活动，关闭所有油品输送闸阀；
③ 疏散事故现场易燃易爆物品，防止次生事故发生；派员立即到站门口设置警戒并迎接消防车的到来。
2）人员紧急疏散、撤离
应急小组组长对事故场所、设施及周围情况进行监控、分析，决定是否下达现场人员紧急撤离命令。同时，拉响站内警铃通知周围居民和无关人员撤离。
3）现场处置
① 卸油作业跑、冒油现场处置
a、接卸油作业中发生跑、冒油后，应及时关闭油罐车卸油阀，情况严重的，应切断总电源，停止营业，并向片区经理汇报。
b、划定警戒范围后，站长立即组织人员进行现场警戒，疏散闲杂人员，严禁启动中的汽车等明火源接近，准备好消防器材。
c、封闭下水道，防止油品沿下水道扩散。
d、对现场已跑、冒油品用棉纱、毛巾、拖把、铝质或铜质容器等进行回收，禁止用铁锹、塑料桶等易产生静电火花的器皿进行回收。回收后用沙土覆盖残留油渍，待充分吸收残油后将沙土清除干净。附有油迹的棉纱、毛巾、拖把、铝质或铜质容器以及沙土统一集中收集后，放至在指定的场所进行专业处理。
e、对现场已跑、冒油品较多时用，抢险救援组员立即推来沙土将油品团团围住，防止油品进一步外溢，同时用不产生静电的容器进行回收，并关闭油站生产、生活用电；回收后，对无法回收的油品用沙土覆盖其表面，待其充分吸收后将沙土清除干净，将附有油迹的沙土放至指定的场所进行专业处理。
f、检查所有井口是否有残油，若有残油应及时清理干净，并检查其它可能产生危险的区域是否有隐患存在。清理的残油及用于清理的用具统一收集后，放至指定的场所进行专业处理。
g、计量确定跑、冒油损失，做好记录台帐。
h、检查确认无其它危险后消除警戒，恢复营业。
i、分析跑、冒油原因，书面汇报公司。
② 加油作业跑、冒油现场处置
a、在加油过程中出现跑冒油后，应立即停止加油。
b、禁止启动中的汽车（加油车辆）等点火源接近。
c、将加油车辆推离现场。
d、用棉质拖把、毛巾吸干油面，再用干沙覆盖残油。待充分吸收残油后，将沙土清除干净。用于清理残油的棉质拖把、毛巾、干沙统一收集后，放至指定的场所进行专业处理。
e、检查附近下水道入口，若有较多油品进入下水道，则必须及时清理, 以防止污染附近的地表水。
f、恢复加油作业。
③ 加油机、储罐、油罐车卸油作业火灾现场处置
a、如果地下卧罐操作井内油品燃烧时，火焰较小时，首先立即用石棉被盖住起火口；火势较大，人员不能靠近时，加油站员工应马上站在上风处用35kg干粉灭火器对着火处根部进行喷射；加油员应立即停止加油，领班关掉总电源，有条件时，堵住油罐通气管，以防止大量的油气挥发到空气中污染大气；站长或领班作现场指挥，对加油车辆进行疏散；开票员或加油员应立即向119报警；当消防队赶到时应立即配合消防队进行灭火。灭火过程中产生的废灭火器和沾有油污的废物应及时交由有资质的单位清运处置。
b、加油机起火，加油员应立即停止加油，现场员工或领班关掉总电源，加油员协助司机推车远离加油区，迅速用灭火器进行扑救；如果在加油机旁地上溅出的油品起火，加油员应立即停止加油，现场加油员或领班关掉总电源，用消防沙进行覆盖，使火窒息，或用灭火器对着火部位进行灭火。灭火过程中产生的废灭火器和消防沙应及时交由有资质的单位清运处置。
c、油罐车卸油作业发生火灾时，马上停止卸油作业，关闭油罐车和卸油口阀门。立即用灭火器灭火。如油罐车罐口着火，首先用石棉毯覆盖，当火势较大时，应立即用灭火器灭火。站长或领班现场指挥，停止加油作业、切断总电源、疏散加油车辆；加油员应立即向119报警。灭火过程中产生的废灭火器和石棉毯应及时交由有资质的单位清运处置。
(8)应急抢险预案的修订与演练
①根据加油站人员、设备、生产和危险点、源性质分布等识别评价的实际情况，制定出应急抢险预案实施细则，把责任落实到每个员工。
②站长每月不少于一次组织员工学习应急抢险预案和本站《站内事故应急抢险预案实施细则》，使员工熟悉自己在预案中的职责，而且能够对环境和风险的变化及时做出新的评价和识别，提出对应急抢险预案和本站《站内事故应急抢险预案实施细则》的修订意见，提高对安全生产的警惕性和防范事故发生的自觉性。
③加油站每年根据《站内事故应急抢险预案实施细则》进行至少一次演练，公司每年对应急抢险预案进行一次演练。通过演练提高员工在抢险中的技术、战术水平，不断完善和补充应急抢险预案。
6.8油罐泄漏爆炸事故消减及消防水处理措施分析
本项目发生泄漏、爆炸事故需要泡沫和消防水灭火，消防水需严格收集，及时处理或外运处理，避免消防水经雨水管网排放污染附近的地表水。
（1）油罐泄漏爆炸事故消减
本项目油罐储存的原料为汽油和柴油，油罐泄漏的极端事故是罐体破裂，这是最恶性的泄漏事故。由于储罐顶盖为最薄弱环节，如果发生事故，大多数是顶盖破裂。储罐为常压罐，在顶盖破裂的情况下，大部分油品将仍然滞留在储罐内，外溢油品一般不会超过总容积的10%，并且本项目均为地下罐，可以对其控制。
①油罐在不进料也不出料的情况下着火。此时罐内是正压，油蒸气浓度较大，在爆炸极限以外，着火火焰从罐的量油孔和呼吸阀喷出，蓝色不亮，无烟，火在罐口外燃烧。注意此种情况不宜开启喷淋，因为喷淋会使罐内温度急剧下降，油蒸气冷凝形成负压，不但使罐吸入大量空气，且易造成负压、回火，火焰进入罐内燃烧。如不能确定是罐内还是罐外燃烧，必须开启泡沫阀，用泡沫覆盖罐内油面，火将慢慢熄灭。②着火罐爆裂，这是油罐最恶劣的火灾爆炸事故。罐体裂开，火势除在罐内燃烧外，溢出地面的油品也已着火。在这种情况下，应开启着火罐邻近油罐喷淋系统进行冷却；着火罐喷淋打开，冷却罐壁，减少油品蒸发；用泡沫枪、炮扑救地面火，控制不致危及邻近油罐安全；待地面火扑灭后再扑灭罐内火。
（2）消防水处理措施
排水系统包括生活污水排水系统和雨水排水系统，由站场初期雨水专用管道排入油水分离池处理。
在风险事故防范措施落实到位情况下，大气环境受污染几率和污染程度能够有效降低，事故状态对大气环境造成的影响有限。在不采取防渗措施情况下油品事故泄漏，泄漏的油品下渗进入地下含水层将对区域地下水造成严重污染，短时间内难以恢复；在各项防范措施切实实施后一般自然灾害条件下，油品事故泄漏后被防渗体有效阻截，不会危害区域地下水环境。
在各项有效的风险事故防范措施切实落实到位后，风险事故能够得到有效控制，最大限度的降低人员伤亡、财产损失；降低对环境的污染几率和影响程度。
6.9风险分析结论
由上述分析结果可知，项目环境风险影响范围主要集中在项目区内，发生爆炸事故时，影响范围主要是加油区内设施及项目内工作人员和加油人员油罐发生火灾时主要采用消防沙和灭火器对其进行灭火，可防止成品油意外泄漏造成大面积的环境污染；项目发生火灾或爆炸时会有一定的废气产生，采取紧急的工程应急措施和社会应急措施情况，可减少对大气环境的影响。
并且本项目在加强厂区安全管理、完善事故应急预案的基础上，事故发生概率很低。站址选择合理、设备先进。因此，项目的建设方案符合相关法律、法规和安全设计标准、规范的安全要求。
因本项目属危险化学品销售项目，本评价仅从环境保护的角度出发分析项目产污、排污情况及与周围环境的相互关系，项目运营过程中涉及消防安全等相关问题，应以消防安全管理部门意见为准，建设单位应认真执行加油站运营的相关规定和要求，做好相应的防范措施。
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| 类型
内容
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排放源
（编号）
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污染物名称
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防治措施
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预期治理效果
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| 大气
污染物
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油罐
加油机
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非甲烷总烃
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卸油油气回收系统1套
加油油气回收系统4套
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油气回收系统处理装置的油气排放浓度达GB20952-2007《加油站大气污染物排放标准》中标准：油气≤25g/m3；项目周界外油气排放浓度达GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》中非甲烷总烃无组织排放监控浓度限值：周界外浓度最高点≤4.0 mg/m3。
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| 食堂
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油烟
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油烟净化器
排气筒
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达GB18483-2001《饮食业油烟排放标准》 小型规模标准（基准灶头数＜3）：最高允许排放浓度≤2.0mg/m³，净化设施最低去除效率60%
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| 垃圾桶、公厕等
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异味
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垃圾桶加盖、公厕为水冲厕，及时冲水
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少量排放，对周围环境影响较小
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| 柴油发电机
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CO2、CO、NOx以及未燃烧完全的碳氢化合物
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经大气稀释扩散
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少量排放，对周围环境影响较小
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| 汽车
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汽车尾气
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/
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浓度较低，一般不会持续和明显影响环境空气质量
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| 水污染物
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生活污水
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CODCr、SS、NH3-N、总磷和动植物油等
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经隔油池和化粪池处理后定期清淘用于附近农田施肥。
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不外排
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| 初期雨水
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SS、石油类
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环保沟将场地初期雨水接入油水分离池处理后作为绿化用水，不外排
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不外排至水体，环境影响小
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| 固体废物
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办公
加油人员
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生活垃圾
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经垃圾桶统一收集后交由当地环卫部门处置
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处置率达到100%，不会影响周边环境质量
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| 加油过程
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工作服、含油抹布等
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| 油罐
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废弃油罐、油罐清洗废物
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委托资质单位处置
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| 加油过程
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沾油废沙
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| 油水分离池、隔油池
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油污
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| 噪声
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加油机油泵
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设备噪声
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基础减振
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达GB12348—2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》2类、4类标准
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| 加油车辆
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车辆噪声
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加强管理，禁止鸣笛
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| 其他
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无
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| 生态保护措施及预期效果
项目施工期的生态环境影响主要表现为工程建设活动导致的新增水土流失对区域生态环境的影响。
针对项目建设导致水土流失的产生特点，项目要合理选择施工工期，尽量避免雨天开挖各种基础。合理选择施工工序，即购买的土石料及时运至工程区，及时投入使用，尽量缩短临时土石料的时间；在堆放土石时，把易产生水土流失的土料堆放在场地中间，开采的块石堆放在其周围，起临时拦挡作用。因本工程开挖处距离填方处距离较近，可以实现就地回填，故不设置其他的临时性的的防护措施，建议施工单位将开挖的土石方尽快回填，避免产生大量的水土流失。主体工程区可设临时性的砖围墙，规格为高1.8m。在道路的两侧修筑排水沟以便及时排走汇积来水，另外可设一横穿项目的防洪沟。
建立水保方案实施的领导管理机构，强化工作人员水保意识，并实行水保施工监理制度和档案管理制度。只要以上措施可以很好的执行，本项目的施工对水土保持、生态影响是可以接受的。
项目营运期生活垃圾经过收集后，交由环卫部门清运、处理。绿化面积达623m2，会对本地区生态环境产生有益影响。通过加强绿化和景点设置，可达到了减噪、降尘、美化环境的目的。
因此，在项目正式运营之后，对项目内产生的各种污染物均采取了相关的措施进行处置，对外界环境影响较小，不会改变项目区的环境功能。建议项目在绿化工程中种植草坪或设置花坛，不得种植油性植物。
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表九、结论建议
| 1、结论：
通过项目工程分析和环境影响分析，可得出如下结论：
1.1产业政策符合性评述结论
对照《产业结构调整指导目录（2011年本）》（2013年修正），项目符合现行的产业政策。
1.2选址与布局合理性分析结论
项目位于太平镇莽林村191县道与M34县道岔路口，周边区域主要为耕地、道路及村庄，项目建设与周边环境相容。项目建设选址及平面布局均符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2014）中相关规范要求。项目运行期间产生的废弃物均能合理处置，产生的噪声经采取相应措施处理后可达标排放，对环境影响较小。故项目选址及平面布局是合理的。
1.3施工期环境影响分析结论
项目施工期产生的废水、废气、噪声、固体废弃物和水土流失对周围环境有一定的影响，尤其是施工废气和噪声对周围环境有一定的负面影响，但影响是暂时的，局部的，会随着施工期的结束而消除。
1.4运营期环境影响分析结论
1.4.1大气环境影响结论
油气主要为油品的储存、罐车卸油、机动车加油加油过程以及储罐大、小呼吸中排出的非甲烷总烃。项目在运营时采取相关建议措施，可减少油气非甲烷总烃的排放量，同时项目采用油气回收装置处理后排放的油气能够满足GB20952-2007《加油站大气污染物排放标准》的要求：≤25g/m3；场界无组织排放的非甲烷总烃满足GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》（表2）无组织排放监控浓度限值：周界外最高浓度≤4.0mg/m³，项目产生的非甲烷总烃对大气环境不会产生明显影响。
加油的车辆在进出加油站时会产生汽车尾气，由于我国已实行汽车尾气达标制，排放的尾气浓度低，对外环境的影响较小。
厨房在烹饪的过程中会产生油烟废气。油烟经净化器处理后可达标排放。柴油发电机使用频率低，排放的大气污染物量少，经大气稀释扩散以后对环境影响较小。
综上所诉，通过采取本环评提出的措施以后，项目运营期产生的大气污染物对周边环境影响较小。
1.4.2水环境影响结论
项目运营期产生的废水主要为生活污水和站场初期雨水，项目产生的餐饮废水经隔油池处理后与其他生活污水一起经化粪池处理，并定期清淘用于附近农田施肥。站场雨季冲刷的初期雨水经油水分离池隔有沉淀后作为绿化用水，不外排。项目废水采用了合理的处置方式，对地表水环境的影响较小。
本环评要求对隔油池、化粪池、油水分离池、加油站地表做防渗，做防渗沟；针对可能会泄漏的油品对油罐周边采取防渗漏池，配设观测井等相关的防渗措施，则项目区内产生的废水及泄漏的油品对地下水的影响较小。
1.4.3声环境影响结论
项目产生的噪声主要为设备噪声和进出车辆产生的噪声。通过选用低噪设备、合理布置产噪设备、墙体阻隔、采取减振、设置绿化带、悬挂限速禁鸣标志等措施处理后，预计项目临191县道和M34县道一侧厂界噪声达到GBl2348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》中4类标准要求，其余各侧厂界噪声达到GBl2348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》中2类标准要求，对周围声环境影响较小。
1.4.4固体废弃物环境影响结论
项目生活垃圾统一收集后交由当地环卫部门处置；化粪池污泥定期清淘用于附近农田施肥；厨房泔水由附近农户挑运回喂猪。油罐清洗废物、油水分离池油渣委托有资质的单位清运处置；员工使用的废抹布、毛巾、工作服等混于生活垃圾，与生活垃圾一同处置。项目对所产生的固体废弃物采用了合理的处置方式，措施得当，对区域环境造成影响较小。
1.4.5环境风险分析结论
依据GB18218-2009《危险化学品重大危险源辨识》标准，该加油站油罐区未构成重大危险源。加油站风险事故主要为油品外泄引发火灾甚至进一步引起爆炸，造成人员伤亡、经济损失和对区域环境尤其是地下水环境造成严重污染。在建立有效的危险源管理制度、安全防范措施，完善消防及火灾报警系统，制定有效可靠的应急预案情况下，可预防重大事故的发生，风险事故能得到有效控制，最大限度的降低人员伤亡、财产损失，大气环境受污染几率和污染程度能够有效降低，事故状态对大气环境造成的影响有限；而一般自然灾害条件下，油品事故泄漏后被防渗体有效阻截，对区域地下水环境影响较小。但项目应按有关消防的规范进行设计和建设，并在运营中严格采取本环评提出的防范措施，确保安全运行。
综上所述，项目符合国家相关产业政策，项目的设计与施工符合GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》中的要求，确保该项目建筑设施与站内建筑物、周围构建筑之间的安全距离达到国家强制性安全标准，满足消防、安监部门相关要求。项目运营中，只要认真落实各项环保措施，加强安全防范措施，制定有效可靠的应急预案，同时采纳本报告提出的对策措施，从环境影响的角度考虑，本项目建设是可行的。
2、对策和措施
2.1施工期
2.1.1施工期大气污染防治措施
①施工场地在旱季大风天气每天定期洒水，防止扬尘。
②运输车辆的车厢应当确保牢固、严密，严禁在装运过程中沿途抛、洒、滴、漏。运输车辆进入施工场地应低速或限速行驶，减少产尘量，填方取土车辆应该覆盖，严禁沿路泼洒产生扬尘。
③对建筑垃圾及弃土应及时处理、清运、以减少占地，防止粉尘污染，改善施工场地的环境。
④建设工地周围必须设置不低于2.5m的围挡，围挡应用标准板材或砖砌筑，封闭严密。
2.1.2施工期水污染防治措施
设置1个容积5m3的临时沉淀池，施工废水和生活污水经沉淀处理后用于施工场地洒水降尘，不外排。
2.1.3施工期噪声污染防治措施
①严格控制作业时间，12时至14时、22时至次日6时禁止建筑施工作业，如果特殊情况下须连续作业时，应提前告知周边居民。
②应科学合理地安排施工步骤，采取诸如分段浇筑等方式，尽量减短噪声持续排放的时间。
③禁止运输车辆在沿线经过敏感区时鸣喇叭，要求减速慢行。
④施工企业也应对施工噪声进行自律，合理安排工期。
⑤应科学合理地安排施工步骤，尽量减短噪声持续排放的时间。。
2.1.4施工期固体废弃物污染防治措施
①施工人员生活垃圾统一收集后交由当地环卫部门处置。
②建筑垃圾分类处理，可回收的送废品收购站回收利用，不可回收的在施工场地内统一堆存，在施工结束后统一清运用于农村地区道路回填。
2.1.5生态保护措施
项目在施工期应严格按照项目水土保持方案报告表中提出的水土保持方案进行。
2.2运营期
2.2.1运营期废水处理措施
①按照雨污分流原则，配套设置环保沟将场地初期雨水接入油水分离池，将含油的站场初期雨水进行隔油沉淀处理，油水分离池做好防渗处理；
②餐饮废水经隔油池（1m3）隔油处理，然后和其他生活污水一起经化粪池（6m3）处理后，定期清淘用于附近农田施肥。
③项目初期雨水经环保沟汇集后导入油水分离池隔油沉淀后回用于项目区绿化。
2.2.2运营期地下水保护措施
为了防止地下水污染，本项目采取油罐防渗漏措施：
①采用玻璃钢化防渗技术，对储油罐内外表面、油罐区地面、输油管线外表做好防渗防腐处理。
②在箱内设置供人工或仪器能够发现油罐是否渗漏油的检测装置，为及时发现地下油罐渗漏提供条件，防止成品油泄漏造成大面积的地下水污染。
③除了绿化、房屋等其余地面将全部进行水泥地面硬化，防止滴漏于地面的油污染地下水。
④同时对输油管道定期进行检查，及时排除故障。
2.2.3运营期废气处理措施
①在储油区的油气通过高出地面4m以上通气管排放，管口需安装阻火器；
②卸油时采用浸没式储油罐装料；
③加油机采用真空辅助油气回收系统；
④食堂厨房内安装集气罩、油烟净化器和排烟管道，油烟净化器风量＞1132m³/h，净化效率≥60%；排烟管道应设置于站房楼顶，并高出楼顶 1.5m。
⑤定期进行设施设备的完善及维护，严格按规程和管理加油站设施，定期检查、维护，加强油罐附属设备的维修、保持油罐的严密性、改进油罐的操作管理，加强站内设备设施巡检工作，有问题及时控制、解决。
2.2.4运营期噪声处理措施
①产生噪声的设备选用低噪设备，并加强管理。
②加强交通噪声管理，采取场区悬挂限速、禁止鸣笛的标牌。
2.2.5运营期固体废弃物处置措施
①设置垃圾桶收集生活垃圾交由当地环卫部门处置；化粪池污泥委定期清淘用于附近农田施肥。
②工作服、含油抹布等混于生活垃圾，与生活垃圾一同处置。
③隔油池沉渣和油罐清洗废物池委托有资质的单位处置。
2.2.6运营期风险防范措施
①对油罐、输油管线做好防渗。
②各管线、储罐做防雷、防静电接地，管线法兰之间做好防静电导线跨接。
③地上或管沟敷设的油品管道的始、末端和分支处设防静电和防感应雷的联合接地装置。
④油罐、站房和加油岛罩棚做好防雷接地。
⑤保证站区良好的通风条件，防止油气积聚。
⑥站区内不定期时常巡检，重点在油罐区和加油岛、输油管线，发现泄漏问题，及时采取应对措施，杜绝油品大量泄漏的情况。
⑦区严禁烟火，站区悬挂醒目的禁烟禁火标识，机动车辆进入站区加油要确保熄火作业。
⑧内必须根据消防要求配备推车式干粉灭火器、灭火沙，并在罐区、加油岛、办公区均配备手提式干粉灭火器，灭火器均置于站区明显处，日常保证灭火器的完好性，确保能够随时启用，严禁使用过期失效灭火器。
2.2.7其他
①油罐车进出站时应由加油站人员引导、指挥。
②卸油过程中，卸油人员及油罐车驾驶员不应离开作业现场。
③卸油口未使用时应加锁。
④加油作业区禁止吸烟或使用移动电话。
⑤定时检测地下油罐泄漏和人孔阴井油气浓度，确认无油料溢出。
⑥环保设施的维护：定期维护环保设施，确保环保设施正常运行，防止造成非正常排污。
⑦做好防火、防爆破、防雷电的工作。
⑧安全教育：加强职工的安全教育，提高安全防范风险的意识。
⑨技术培训：提高员工的技术水平，防止油品的损失。
⑩制定应急预案。
2.2.8三同时
项目环保设施必须与主体工程同时设计，同时施工并同时投产使用。
2.2.9关于验收工作
项目环保措施加建完成后，要及时申请环境保护部门验收，经环境保护部门监测、验收合格。
2.2.10关于消防设备配备
项目建成后，应根据GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》(2014 修订)中的规定及消防部门的要求，配备相关的消防设施。
2.3环保验收一览表
为了便于项目运营期的环境管理，运营期建设项目环保验收见表9-1，环境监测计划于表9-2。环境监察计划见表9-3。
表9-1 环保设施竣工验收一览表
表9-2 运营期环境监测计划一览表
表9-3 项目环境监察计划表
2.4建议
（1）项目应加强施工期的管理，采取环评中的污染防治措施，尽量减少因施工对生态环境产生的影响，尽量维持、改善生态环境现状。
（2）建设单位在项目实施过程中，应加强生产管理与设备维护，务必认真落实本项目的各项治理措施，加强对环保设施的运行管理，制定有效的管理规章制度，落实到人，防止出现事故性排放；重视引进和建立先进的环保管理模式，完善管理机制，强化企业职工自身的环保意识。
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| 预审意见：
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| 下一级环境保护行政主管部门审查意见：
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